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9月17日，汽車板塊午盤收跌，廣汽集團大跌6.45%，由于近日反日抗議熱潮涌動，日系汽車銷售受到嚴重影響，而廣汽集團的主要合作伙伴受日系汽車，所以沖擊影響最大。今日大盤低開低走，上周美聯(lián)儲公布第三輪量化寬松政策利好效益迅速消失，市場開始擔憂QE3將導致國內(nèi)通脹上升，從而更加增大了政策放松難度，這對股市打擊較大。同時經(jīng)濟數(shù)據(jù)低迷，8月用電量繼續(xù)低迷，環(huán)比還略有下降，這些因素都不利于大盤上漲。
近日，德勤發(fā)布的《2012中國汽車經(jīng)銷商風險狀況調(diào)研報告》顯示，2012年中國汽車經(jīng)銷商面臨的風險顯著上升。6月份的資產(chǎn)負債比率已接近85%的警戒水平，近一半受訪經(jīng)銷商的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)超過行業(yè)基準。評論：隨著汽車行業(yè)競爭加劇，汽車經(jīng)銷商壓力越來越大，而目前汽車經(jīng)銷商盈利過多依賴于新車銷售，而對于售后服務(wù)這一塊卻非常落后，這更加曝露了業(yè)務(wù)單一風險，經(jīng)銷商內(nèi)部的競爭力強弱也將逐漸區(qū)分。
據(jù)鳳凰網(wǎng)報道，有消息人士透露，吉林省及各地市公安系統(tǒng)已經(jīng)全部取消采購奧迪轎車。地方政府支持本土企業(yè)原本是政府采購一條不成文的規(guī)則，加之奧迪歷來在公務(wù)車市場的優(yōu)異表現(xiàn)，吉林省采購本土品牌轎車本在情理之中。而此次，地方政府首先做出表率，停止采購奧迪轎車，說明政府支持自主品牌已進入實質(zhì)性階段。評論：民族自主品牌近幾年飛速，層級結(jié)構(gòu)也日趨多樣化，同時受到外資品牌的擠壓，自主品牌生存壓力加大，國家提倡公務(wù)用車優(yōu)先選購自主品牌也是理所當然的，這對于自主品牌汽車利好，但是真實進展如何仍有待進一步觀察。
（關(guān)鍵詞：汽車 廣汽 ）
