紅海危機持續(xù)六個月，該航線仍基本中斷，各大國際多邊機構(gòu)的警示正在成為現(xiàn)實。就在過去幾周之中，集裝箱運費已從3000美元多上漲到4500美元左右。專家認為，當前并非旺季，而隨著進口商在夏季旺季來臨前增加貨運量，海運成本有可能進一步上升。

截至5月21日，根據(jù)Freightos的數(shù)據(jù)，自4月底以來，從亞洲出發(fā)的集裝箱運價上漲了約1000美元/40英尺集裝箱（FEU），亞洲到美國西海岸和北歐航線的運價攀升至4333美元/FEU，到地中海航線的運價上漲到約5495美元/FEU，到北歐運價則上升到4603美元/FEU。全美零售聯(lián)合會本月早些時候表示，美國排名前十的港口在4月處理了196萬個集裝箱，同比增長10%，環(huán)比增長2%，這表明2024年第三季度進口趨勢將較為強勁，而第三季度是航運最繁忙的季節(jié)，因為零售商要為年底假期備貨。

美線航運業(yè)資深人士羅杰證實了這種可能性，他表示7月之后傳統(tǒng)旺季即將到來，考慮到目前的紅海危機，整個供應鏈變得更加不可預測，所以零售商更需要有安全庫存，而且要提前備貨。