近日，“泰國—湛江港—貴州大龍”集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列在廣東湛江國際港口正式開通，首批918噸東南亞緬甸進(jìn)口集裝箱錳礦途經(jīng)泰國到達(dá)湛江港后直接完成吊裝到鐵路集裝箱專列上發(fā)往貴州大龍站。

這是南寧鐵路局湛江貨運(yùn)中心針對(duì)錳礦運(yùn)輸市場開行的海鐵聯(lián)運(yùn)班列。裝滿貨物的集裝箱到達(dá)湛江港后，直接吊裝至鐵路貨運(yùn)車輛，有效減少了貨物在港口的掏箱、轉(zhuǎn)場、換裝等多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)及貨主的物流成本的支出，大大提高了運(yùn)輸效率。

貴州、云南是我國西南金屬礦需求的主要省份，長期從東南亞進(jìn)口金屬礦，然而散堆裝金屬礦通過海運(yùn)到達(dá)港口后需要卸船、轉(zhuǎn)場存儲(chǔ)、再裝火車，較多的中間作業(yè)環(huán)節(jié)大大增加了作業(yè)量及客戶的成本。2013年鐵路實(shí)施貨運(yùn)組織改革后，鐵路部門積極調(diào)整運(yùn)輸組織方式，加大集裝化運(yùn)輸?shù)耐度�，減少中間裝卸作業(yè)多個(gè)環(huán)節(jié)，提高了運(yùn)輸組織效率。

隨著鐵路第六次大提速，云桂鐵路大通道的運(yùn)輸能力得到了進(jìn)一步的釋放，鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)到期限得到了進(jìn)一步的縮短，為鐵路開行集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列提供了良好條件。為改善港口散堆裝貨物運(yùn)輸條件，減少海鐵聯(lián)運(yùn)中間的裝卸、轉(zhuǎn)堆、以及裝卸附屬作業(yè)等多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，減少散堆裝貨物在貨物裝卸作業(yè)過程和運(yùn)輸過程中的貨損貨差，南寧鐵路局湛江貨運(yùn)中心聯(lián)合湛江港（集團(tuán)）公司和安通船務(wù)有限公司開行“泰國—湛江港—貴州大龍”集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列，打破了以往的敞車裝載散堆裝貨物運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)了錳礦集裝箱一次裝卸箱作業(yè)，一站到達(dá)的目標(biāo)。

(關(guān)鍵字：錳礦 金屬礦 集裝箱)