汽車供應(yīng)商佛吉亞(Faurecia SA)已開始在歐洲生產(chǎn)一種結(jié)合麻和聚丙烯的注塑生物復(fù)合材料，同時(shí)尋找機(jī)會(huì)把此技術(shù)在北美推廣。

同時(shí)，該公司還在開發(fā)一種全天然復(fù)合材料，將天然纖維和一種植物基樹脂結(jié)合在一起。

這兩項(xiàng)開發(fā)都是為了幫助汽車業(yè)減重和規(guī)避傳統(tǒng)材料價(jià)格波動(dòng)帶來的影響。

佛吉亞北美公司的市場營銷與產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)Jay Hutchins接受電話采訪說，該公司為了實(shí)現(xiàn)到2025年達(dá)到每加侖54.5英里的美國燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)了多種產(chǎn)品，這只是其中兩項(xiàng)。

佛吉亞在11月舉行的洛杉磯車展上展出了一系列天然材料產(chǎn)品，還將在1月13日-16日在底特律國際車展期間的媒體預(yù)覽會(huì)上進(jìn)行展出。

用基于可再生材料的復(fù)合材料來取代玻璃或滑石，在汽車部件中已不是什么新鮮事了。這類材料在汽車生產(chǎn)中已經(jīng)被使用了十多年，但通常被用于壓縮成型件。

佛吉亞公司的NafiLean是一種注塑材料，可用于現(xiàn)有的設(shè)備中，幫助降低上市成本。

該公司在2013年夏季開始采用這種材料生產(chǎn)車門鑲板基板，用于標(biāo)致308車型的兩種零部件中。

Hutchins說，該公司從事壓縮成型已有約25年了，使用天然纖維也有10-15年。“這對(duì)于相對(duì)平的幾何形狀的零部件來說非常有用，性能也不會(huì)有絲毫降低。車門上半部涉及到許多緊湊的幾何尺寸。"

麻在密度水平上優(yōu)于玻璃或麥稈，該公司用麻生產(chǎn)出更薄壁但結(jié)構(gòu)能力不變的零部件。他說，在標(biāo)致308項(xiàng)目中，該公司為每塊車門鑲板減重400克。

佛吉亞公司正在繼續(xù)測試NafiLean在其他零部件應(yīng)用上的前景，特別是儀表板，此外還在醞釀在美國啟動(dòng)生產(chǎn)。該公司還在招募材料供應(yīng)商，包括麻供貨商。

在測試中，麻被證明是生物復(fù)合材料最佳的天然原料，因?yàn)榕c聚丙烯化學(xué)屬性最為契合，但美國法律限制在境內(nèi)種植麻。有些企業(yè)從加拿大農(nóng)場進(jìn)口麻用于壓縮成型件。

Hutchins說，下一步工作將是開發(fā)一種全生物基材料。佛吉亞已經(jīng)與三菱化學(xué)株式會(huì)社和其他合作方共同開發(fā)BioMat，這種材料將結(jié)合天然纖維和一種生物基樹脂。

他說，“下一個(gè)重大突破便是BioMat。其想法是開發(fā)一種100%綠色含量的材料。這能幫助規(guī)避目前石油市場波動(dòng)對(duì)樹脂價(jià)格的影響。”

佛吉亞公司預(yù)計(jì)注塑BioMat有望在2016年在汽車中得到應(yīng)用。

(關(guān)鍵字：聚丙烯 復(fù)合材料)