2015年8月份，美國(guó)市場(chǎng)輕型車新車銷量157.7萬(wàn)輛，同比微跌0.6%，為近一年半以來(lái)首跌，原因是股市不穩(wěn)定性沖擊消費(fèi)者信心。不過跌幅好于之前分析人士的預(yù)估值，因此銷售速率預(yù)期創(chuàng)下新高。

從各企業(yè)表現(xiàn)看，美系和德系基本上微增的公司數(shù)量多于下滑的公司，而日系中規(guī)模較大的豐田、日產(chǎn)和本田均告跌落。德系的大眾從今年5月份開始止跌回增，到8月份再度陷入跌勢(shì)。

16個(gè)月連漲中斷

2015年8月份，美國(guó)市場(chǎng)輕型車新車銷量為1,577,179輛，較之2014年8月份的1,586,075輛，同比微跌0.6%。

美國(guó)新車銷量業(yè)已許久不曾低于上年同期。2013年12月至2014年2月份，美國(guó)車市曾因嚴(yán)重的暴風(fēng)雪災(zāi)害連續(xù)遭遇銷量滑坡，從2014年3月起則開始恢復(fù)增長(zhǎng)。到2015年7月份，美國(guó)車市已經(jīng)連續(xù)同比攀升了16個(gè)月。也就是說，上個(gè)月為美國(guó)車市17個(gè)月來(lái)首次銷量下降。

按照分析，美國(guó)股市當(dāng)前處于不穩(wěn)定狀態(tài)，對(duì)消費(fèi)者信心存在拖累作用。然而，走低的油價(jià)、經(jīng)銷商開出更多的購(gòu)車折扣和信貸優(yōu)惠，以及企穩(wěn)的就業(yè)率，都在抵消股市動(dòng)蕩的負(fù)面作用，最終美國(guó)車市銷量?jī)H呈現(xiàn)微跌局面。

不過需要指出的是，8月份美國(guó)共有26個(gè)銷售工作日，比2014年8月少一個(gè)工作日，因此在銷售速率上，較上年同期仍有所進(jìn)步。并且，對(duì)比分析人士的預(yù)期，美國(guó)車市表現(xiàn)還有所超出。之前分析人士預(yù)計(jì)美國(guó)8月車市銷量同比下跌3.3%，實(shí)際跌幅不到五分之一。

因此，在季節(jié)性調(diào)整年化銷售速率方面，8月份達(dá)到了1,781萬(wàn)輛，為2005年7月以來(lái)最高值，超過之前彭博社分析師給出的1,730萬(wàn)輛預(yù)期。

2015年1至8月份，美國(guó)車市新車?yán)塾?jì)銷量為11,611,179輛，去年同期11,186,227輛，同比增長(zhǎng)3.8%。

從當(dāng)前跡象看，美國(guó)車市2015年新車銷售突破1,700萬(wàn)輛大關(guān)幾乎是“勝券在握”。今年7月份，美國(guó)新車銷量還在近年首次超過中國(guó)，成為全球第一。

(關(guān)鍵字：新車銷量 美國(guó)市場(chǎng))