春節(jié)期間，新冠肺炎疫情在全國快速蔓延，對港口生產(chǎn)運(yùn)營也產(chǎn)生了直接影響。

疫情之下，航道封航，貨源減少，港口海運(yùn)貿(mào)易量下滑;港口員工推遲復(fù)工，貨物裝卸運(yùn)輸效率降低;嚴(yán)格的檢查過程，導(dǎo)致貨物在港運(yùn)輸時(shí)間增加，明顯降低港口生產(chǎn)作業(yè)效率。

秦皇島港作為全球最大的能源輸出港之一，也是我國“北煤南運(yùn)”的重要樞紐港，肩負(fù)著南方大部分省市的煤炭供應(yīng)。

在疫情期間，秦皇島港受部分煤礦停產(chǎn)、國外煤炭調(diào)進(jìn)量減少、下游南方地區(qū)需求上升的影響，2020年2月7日，秦皇島港的煤炭庫存量一度降到390萬噸，創(chuàng)近四年以來存煤最低記錄。

由于秦皇島港存煤量下降，調(diào)進(jìn)量補(bǔ)庫不暢，致使煤炭價(jià)格持續(xù)上漲，港口煤炭價(jià)格從561元/噸，上漲至2月12日的576元/噸。

近期，中國疫情防控整體呈現(xiàn)向好態(tài)勢，各省份地方企業(yè)陸續(xù)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，中國的港口企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營情況也持續(xù)向好。

秦皇島港更是加快港口鐵路煤炭卸車，煤炭庫存量回升明顯，使得煤價(jià)開始小幅回落，港口逐漸恢復(fù)正常運(yùn)營。

秦皇島港位于渤海灣西北部，河北省海岸的東北端，是我國北方著名的天然不凍港。

秦皇島港是以能源輸出為主的綜合性港口，是我國“北煤南運(yùn)”的重要樞紐港，擔(dān)負(fù)著我國南方“八省一市”的煤炭供應(yīng)，發(fā)揮著國家“煤炭價(jià)格穩(wěn)定器”和“北煤南運(yùn)蓄水池”的作用。

港口腹地業(yè)務(wù)涵蓋煤炭、金屬礦石、油品及液體化工、集裝箱、雜貨及其他貨品。

秦皇島港是中國裝載能力最大且最重要的煤炭運(yùn)輸鐵路——大秦線的主要中轉(zhuǎn)港口。

秦皇島港股份有限公司在秦皇島港運(yùn)營50個(gè)泊位，包含44個(gè)萬噸級以上泊位，有23個(gè)煤炭泊位、7個(gè)油品及液體化工泊位、17個(gè)雜貨泊位和3個(gè)集裝箱泊位。

秦皇島港的設(shè)計(jì)年通過能力為2.2635億噸及75萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

秦皇島港能夠?yàn)榭蛻籼峁﹤}儲服務(wù)，擁有堆存能力1027萬噸的專業(yè)化煤炭堆場，堆存能力219萬噸的雜貨堆場，15個(gè)總倉儲能力為28.6萬立方米的油罐及堆存2.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱堆場。

根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，秦皇島港貨物吞吐量為2.19億噸，同比下降5.2%;2013-2019年，秦皇島港集裝箱吞吐量持續(xù)上升，2019年集裝箱吞吐量為62萬TEU，同比增長6.2%。

海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢

截至3月12日，OCFI報(bào)收496.16點(diǎn)，環(huán)比下跌0.4點(diǎn)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)呈平穩(wěn)趨勢。

當(dāng)前沿海煤炭市場運(yùn)力需求不足，且沿海煤炭運(yùn)輸市場仍是船多貨少局面，運(yùn)價(jià)暫時(shí)維持低位徘徊。

具體到航線，沿海方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為22元/噸，4-5萬噸船舶航線平均運(yùn)價(jià)為14.1元/噸;秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為23.8元/噸;6-7萬噸船舶航線平均運(yùn)價(jià)為20.4元/噸。

沿江方向，秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為28元/噸;秦皇島至鎮(zhèn)江航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為26元/噸。

根據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，3月11日，環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于558元/噸，環(huán)比下降0.18%。

其中，熱值為5000Q的煤炭價(jià)格在510-520元/噸，熱值為5500Q的煤炭價(jià)格在565-575元/噸。

2月份，國家在全國各地區(qū)實(shí)施的精準(zhǔn)控制防疫措施，取得極大實(shí)效，新冠肺炎疫情防控呈現(xiàn)向好態(tài)勢，全國港口企業(yè)運(yùn)營狀況逐步轉(zhuǎn)好。

截至3月12日，秦皇島港鐵路到車5835車;港口卸車5709車;港口鐵路調(diào)入量45.6萬噸;港口吞吐量52.6萬噸;港口煤炭庫存量592萬噸;錨地船舶19艘;預(yù)到港船舶5艘。

2月份受疫情影響，秦皇島港日均發(fā)運(yùn)煤炭42.3萬噸，與正常水平相比，降幅為19%。

3月初開始，秦皇島港的港口吞吐量明顯在增加，煤炭庫存在回升，鐵路到車和港口卸車較2月初期相比，也在增加，錨地船舶數(shù)量相對減少。

煤炭庫存回升

受疫情事件影響，春節(jié)過后，部分工人無法返崗，煤炭主產(chǎn)地地區(qū)復(fù)工進(jìn)程較往年相比有所放緩。

2月初開始，秦皇島港進(jìn)港煤車數(shù)量急劇下降，煤炭調(diào)進(jìn)量不暢，導(dǎo)致港口存煤量不斷下降，2月7日，秦港存煤量甚至降至390萬噸。

隨后，在國家積極有效的防疫控制措施下，礦山復(fù)產(chǎn)數(shù)量逐步增多，煤炭調(diào)進(jìn)量不斷增大，3月初開始，秦皇島港煤炭庫存一舉突破600萬噸大關(guān)，港口煤炭庫存量回升明顯，有力地保障了我國“北煤南運(yùn)”貨運(yùn)量，確保南方地區(qū)煤炭可靠供應(yīng)，穩(wěn)定煤炭價(jià)格。

No.2 應(yīng)對疫情采取的措施

疫情期間，秦皇島港公安局各級黨組織，在全港范圍內(nèi)開展“加強(qiáng)巡”行動，設(shè)置“東-西港”四個(gè)聯(lián)合巡邏組，以點(diǎn)制面、以線控面，切實(shí)筑牢疫情防線。

根據(jù)疫情發(fā)展，在油罐區(qū)、碼頭泊位等44個(gè)疫情防控監(jiān)測點(diǎn)科學(xué)安排警力部署，對過往車輛人員、碼頭下船船員進(jìn)行體溫檢測和安全查控。

秦皇島港堅(jiān)持在港口做好定期消毒、殺毒、采光工作，鼓勵(lì)以電話、微信推送等形式組織會議活動。

依托電子視頻、高點(diǎn)位空中監(jiān)控、無人機(jī)巡，布控“藍(lán)色天眼”，加強(qiáng)港區(qū)港池、航道、錨地等重點(diǎn)水域巡邏檢查。

為維護(hù)港口海上運(yùn)輸“綠色通道”，提供水上公安力量，發(fā)揮港口公安職能作用，重點(diǎn)保障煤炭、油品、糧食、集裝箱等重要生產(chǎn)物資海上運(yùn)輸安全便捷暢通。

采用“無人機(jī)”航拍以及依托港口管理系統(tǒng)“智慧安檢”等科技手段，密織疫情防控網(wǎng)，全面掌握員工來源地和活動軌跡，動態(tài)加強(qiáng)監(jiān)控監(jiān)測，堅(jiān)決防止“疫情輸入”。

No.3 抗疫情過程中的生產(chǎn)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)

為了能及時(shí)應(yīng)對像新冠肺炎疫情這種突發(fā)情況，因部分外地工人無法返崗，導(dǎo)致港口煤炭產(chǎn)量下降、貨物裝卸運(yùn)輸效率降低、難以滿足南方地區(qū)用煤需求等問題，秦皇島港重視發(fā)展智慧化技術(shù)，利用5G通信技術(shù)、遠(yuǎn)程作業(yè)系統(tǒng)等，保障港口貨物的正常流轉(zhuǎn)。

特殊時(shí)期，采取特殊手段。為保障煤炭、糧食、油品等重要生產(chǎn)物資海上運(yùn)輸便捷暢通，港口開啟了“綠色通道”，優(yōu)先辦理相關(guān)重要物資運(yùn)輸手續(xù)，調(diào)整不同船舶靠泊時(shí)間，提高船舶進(jìn)出港效率。

防疫生產(chǎn)兩不誤。一方面，工作人員通過手機(jī)掃描二維碼出入港口，實(shí)現(xiàn)入園人員行蹤數(shù)據(jù)化采集，做好疫情防控和人員排查。另一方面，秦皇島港利用煤炭電子交易平臺、路港通信息傳輸平臺為客戶提供線上服務(wù)，借助數(shù)字化技術(shù)確保生產(chǎn)經(jīng)營平穩(wěn)運(yùn)行。

(關(guān)鍵字：保生產(chǎn) 穩(wěn)煤價(jià))