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據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，作為全國最大的動力煤港口，秦皇島港擔(dān)負著我國南方八省一市的煤炭供應(yīng)，煤炭輸出量占到全國港口輸出量的70%以上。設(shè)立在秦皇島海運煤炭交易市場的交易數(shù)據(jù)也成為中國乃至全球煤炭市場的風(fēng)向標(biāo)。
以往每年夏季迎峰度夏期間，秦皇島總是一片繁忙的交易景象。但是自今年6月中旬以來，秦皇島港的煤炭卻鮮有人問津。20多座黑色的煤山，空蕩蕩的泊位，港口煤炭存量創(chuàng)出歷史新高，甚至高出了2008年金融危機時的水平。號稱“工業(yè)血液”的煤炭為何出現(xiàn)循環(huán)不暢的局面？
運煤船減少 港口煤炭庫存壓力劇增
在世界最大的煤炭運輸港秦皇島港南側(cè)的一片海域，是等待裝船的運煤船舶停泊的錨地。與往年同期相比，今年的錨地則顯得十分冷清。河北港口集團董事長邢錄珍介紹，目前，錨地船舶數(shù)量由高峰時段的160艘以上，下降到80艘以下。港口面臨生產(chǎn)能力閑置的局面。
邢錄珍：辦手續(xù)的船大幅減少，有的時候，21個泊位上一天夠不上一條船，出現(xiàn)了一些空泊。
運煤船的減少讓港口煤炭庫存迅速增加。負責(zé)煤炭調(diào)運的秦皇島港股份有限公司副總經(jīng)理王錄彪介紹，6月份以來，秦皇島港電煤存量一直保持在940萬噸的高位，幾次逼近941.5萬噸的歷史最記錄。由于場存壓力過大，大部分港口煤炭堆場已經(jīng)關(guān)閉。
王錄彪：有的車到了以后卸不下來，造成了鐵路的壓車。后續(xù)如果這種狀況持續(xù)的話，對鐵路的運輸港口的運輸和裝卸生產(chǎn)都會造成比較大的影響。就會使得鐵路堵滿，場存打滿，使得運行非常困難。
煤炭長期存放無人問津 煤堆長出雜草
記者在秦皇島港煤炭堆場看到，部分煤炭已經(jīng)在這里存放了3個月，有的煤堆表面已經(jīng)長出了雜草。秦皇島海運煤炭交易市場員工說，在正常情況下，煤炭在港口堆存的時間平均為15天，這些長時間無人問津的電煤不僅嚴重壓占了堆場空間，而且由于存放過久，有些煤堆已經(jīng)開始自燃。
交易市場員工：放港口這也得交錢，放的時間長了煤堆肯定要著火。著火以后損失高達一千萬甚至幾千萬，可能就血本無歸了。
煤炭交易市場冷冷清清 處于強勢買方市場之下
素有能源市場晴雨表之稱的秦皇島海運煤炭交易市場大廳，如今顯得十分冷清。一位煤炭經(jīng)銷商說，已經(jīng)半個多月沒有什么生意了。
煤炭經(jīng)銷商：現(xiàn)在手里的煤多的是，但找不到下家。我的掛牌價格已經(jīng)比均價低了不少，但還是沒人問，更別說成交了。
事實上，沿海煤炭市場疲態(tài)在今年5月初就已經(jīng)顯現(xiàn)，進入6月份更加明顯。7月3日，環(huán)渤海地區(qū)港口發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收676元/噸。盡管這個價格已經(jīng)創(chuàng)下年內(nèi)新低，但下游市場的需求卻仍不見起色。煤炭市場分析師安志遠表示，目前煤炭市場已經(jīng)處于強勢買方市場之下。
安志遠：需求上我們也可以看到今年整個的經(jīng)濟形勢、態(tài)勢以及電力，包括鋼廠、水泥廠對于煤炭的需求呈逐步放緩態(tài)勢。供大于求的矛盾在不斷加大，使得煤炭價格處于長期大幅下跌。
進口煤炭價格大大低于國內(nèi) 市場沖擊明顯
國家能源局數(shù)據(jù)顯示，今年5月，工業(yè)用電量持續(xù)回落，帶動了全社會用電需求增幅回落，總體減少電煤需求約800萬噸。此外有數(shù)據(jù)顯示，僅今年前4個月，我國就累計實現(xiàn)煤炭進口8655萬噸，同比增加3549萬噸，增長69.9%。煤炭經(jīng)銷商劉建軍表示，由于進口煤炭價格大大低于國內(nèi)價格，進口煤炭對國內(nèi)市場的沖擊關(guān)聯(lián)明顯。
劉建軍：去年同期這個時候，外煤進口受國家限制，總共不超過3000萬。但今年到現(xiàn)在為止，外煤的進口量已經(jīng)快超一億噸了。外煤成本低、便宜，煤質(zhì)又好。同樣的煤質(zhì)、同樣發(fā)熱量的指標(biāo)的煤，外煤最少要便宜40-50塊。
為緩解港口壓力，防止電煤在高溫下引發(fā)安全隱患，河北省政府近期啟動了滯港煤種預(yù)警機制。根據(jù)堆存煤炭周轉(zhuǎn)天數(shù)指標(biāo)，及時將堆存期過長的煤種向鐵路部門及發(fā)貨單位進行通報，敦促其裝船疏港。
