日前在一些地區(qū)鐵路工程項目施工現(xiàn)場調(diào)研中了解到，在國家政策支持下，自8月起鐵路建設(shè)資金到位情況即逐漸好轉(zhuǎn)，當(dāng)前重點項目施工進(jìn)度有所提速，連一些地方上的小項目也開始復(fù)工，新開工項目集中上馬，鐵路基建項目有大范圍提速建設(shè)的跡象。
    鐵道部發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，9月份鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資完成了642.7億，是去年同期的2.1倍，扭轉(zhuǎn)了今年鐵路基建投資一度負(fù)增長的局面。
    “保在建”重點項目提速
    乘車沿著長沙市機(jī)場高速一路向東，已經(jīng)完成路基建設(shè)、東西向延伸的高速鐵路映入中國證券報記者眼簾。臨近長沙新南站的一段鐵路工地上，一樁樁混凝土樁已經(jīng)打好，架梁機(jī)器正在緊張地忙碌著。
    這就是正在建設(shè)中的國家重點工程滬昆鐵路杭長段。從百家鎮(zhèn)到雨花區(qū)，已經(jīng)基本完成路基工作。在已經(jīng)建設(shè)完成的橋墩旁邊，每隔十米左右，一塊塊無砟軌道板碼成的“豆腐塊”整齊地堆放著。
    “從今年4月開始，我們開始進(jìn)入鋪設(shè)無砟軌道板階段，現(xiàn)在正是鋪設(shè)的高峰期。”中鐵三局滬昆客專杭長湖南段第三項目分部的一位工作人員告訴中國證券報記者。
    滬昆鐵路客運專線是一條東起上海、西至云南昆明的東西向鐵路大動脈，全長2264公里，連接華中、華東和西南地區(qū)，長度僅次于中國最長的高速鐵路——京港高速鐵路，總投資超過3000億元，建成后將成為我國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中重要的組成部分。
    由于是國家重點鐵路項目，滬昆客專的資金到位情況一直比較好。“雖然在去年鐵路建設(shè)資金緊張的時候，滬昆客專有的標(biāo)段傳出過停工和半停工的消息，但是杭長段的建設(shè)因為開工較早，資金緊張的時候恰逢施工量最大的路基工程已經(jīng)完工，所以受影響相對較小。”上述工作人員介紹道。
    “今年資金到位情況比較好，特別是進(jìn)入8月份以來，項目的整體進(jìn)度按照施工安排有序進(jìn)行。”上述工作人員介紹，“上個月，為了施工進(jìn)度需要，項目部增加了300多工人，目前項目部共有工人500余人。”
    百家鎮(zhèn)到雨花區(qū)這一段的施工進(jìn)度，與湖南省內(nèi)滬昆客專的整體建設(shè)進(jìn)度基本一致。據(jù)湖南省當(dāng)?shù)匾患掖笮退�泥企業(yè)市場部人員介紹，該企業(yè)向湖南省內(nèi)滬昆客專的部分標(biāo)段供應(yīng)水泥，去年9、10月份水泥供應(yīng)量下滑較為明顯，一度下滑到3萬噸/月，但今年3月份以來水泥供應(yīng)較為平穩(wěn)，平均每月在7萬噸左右的水平。
    “一般來講，四季度是南方鐵路施工的旺季。一是因為天氣因素，冬季較適宜鐵路施工；二是因為一般四季度的資金到位情況相對好些。”上述項目部工作人員介紹。
    “我們廠水泥所供應(yīng)的線路包括蘭渝鐵路、渝利鐵路、成渝鐵路等。”西南地區(qū)一家大型水泥生產(chǎn)企業(yè)重慶分公司的市場人士告訴中國證券報記者，“目前這三條鐵路建設(shè)已經(jīng)接近尾聲，水泥供應(yīng)量比較平穩(wěn)。而此前一度傳聞明年才能正式開工的渝黔鐵路和渝萬鐵路即將進(jìn)行施工材料招標(biāo)。”
    中國工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)有限公司總工程師王夢恕告訴中國證券報記者：“隨著國家要求各部門落實鐵路投資計劃、保障在建工程施工，近期重點項目的開工率和資金到位情況均有好轉(zhuǎn)，鐵路建設(shè)投資也逐漸提速。”

(關(guān)鍵字：資金 鐵路 建設(shè)項目 開工)