本周在四月上中旬運(yùn)行，國內(nèi)鋼市呈弱中趨穩(wěn)跡象，一周之內(nèi)，流通市場報(bào)價(jià)整體呈穩(wěn)中趨升的狀況，市場需求仍然釋放有限故商家成交整體清淡，出貨難仍然是商家主要壓力。
　　影響本周市場的主要因素：
　　本周前期，由于期鋼市場連續(xù)數(shù)日走強(qiáng)，對(duì)提振市場信心有較大利好，商家心態(tài)普遍向好，因此周一周二以上海，天津，樂從等主要市場價(jià)格向上攀升，上海地區(qū)4.5以上熱卷重新越上3800元水平，至周末部分商家報(bào)價(jià)在3820元以上，天津地區(qū)也是如此，上周天津地區(qū)熱卷曾一度下跌至3650元左右，經(jīng)連續(xù)拉漲后，至周末天津地區(qū)報(bào)價(jià)已攀升至3720元以上。樂從地區(qū)本周也有30元左右的漲幅。但至周四期螺市場再現(xiàn)疲態(tài)，加上缺乏市場成交量的配合，雖然市場仍呈盤整趨強(qiáng)格局，但整體弱勢局面難以消除。市場成交不佳已成為商家最大的壓力，一些大的代理商由于與鋼廠有協(xié)議在身，每月必須有一定量的訂貨，近期市場資源持續(xù)增加，正是有這些大的代理商不斷進(jìn)貨有關(guān)，但商家進(jìn)貨容易出貨難，中小商家仍然在資金緊張的捆幫下不能大量進(jìn)貨，以前大的代理商周圍的中小商家大量失散，因此代理商有相當(dāng)?shù)呢浽葱枰�直銷至下游企業(yè)，但直銷下游要與鋼廠競爭，這在價(jià)格上有很大的壓力，目前市場價(jià)格倒掛已有集重難返趨勢，商家雖然一再要求鋼廠給于適當(dāng)補(bǔ)貼，但鋼廠在連續(xù)虧損，效益不佳的狀況下很難滿足商家要求。
　　關(guān)于下游需求問題，時(shí)至四月中旬，往年正是鋼市旺季，但今年鋼市仍然在弱勢中難以自拔。業(yè)內(nèi)分析往往認(rèn)為下游需求不足是主要因素，其實(shí)從工地看，目前國內(nèi)絕大部分地區(qū)已全面進(jìn)入施工高峰，對(duì)線螺及型材及少量板材的需求是增加很多的，從固定考察北京，上海，太原等一些地區(qū)的周邊庫存，本周以來這些地區(qū)的線螺庫存有明顯的減少，但市場上價(jià)格仍然處于較低水平，商家拉漲不易，而且出貨不佳，最直接的原因當(dāng)然是國內(nèi)產(chǎn)量太大，據(jù)了解，四月初國內(nèi)市場線螺庫存量達(dá)到1000多萬噸，工地需求的增加遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于產(chǎn)量的供給。供大于求的根本局面不可改變，從大部分鋼廠四月份的生產(chǎn)狀況看生產(chǎn)很正常，日均粗鋼產(chǎn)量仍然在207萬噸以上。四五月份也是鋼廠最佳的生產(chǎn)季節(jié)，一般情況下鋼廠很少在此時(shí)安排檢修或其它影響生產(chǎn)的事宜。
　　這種高庫存所要求的高需求與經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇的緩和需求形成難以緩解的矛盾，近日中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在京發(fā)布了3月及第一季度國內(nèi)汽車產(chǎn)銷情況。其中3月份，產(chǎn)銷均超200萬輛，創(chuàng)歷史新高。第一季度累計(jì)產(chǎn)銷同比增長均超10%，總體表現(xiàn)好于預(yù)期，而且一季度鐵路投資也比同期增了28%以上，但鋼市仍然難以走出低迷境況。尤其是在最佳的三四月份鋼市仍在不斷盤整中掙扎，這在往年是很少出現(xiàn)的。

(關(guān)鍵字：鋼市 需求 鋼廠 庫存)