通過持續(xù)創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)、推進轉(zhuǎn)型升級，鞍鋼鋼軌孔型、導衛(wèi)等設計技術(shù)和通長波動等生產(chǎn)控制技術(shù)已居世界領(lǐng)先水平，為其拓展國內(nèi)外市場添足了“底氣”。
　　從誕生之初，鋼軌一直是鞍鋼集團攀鋼的“拳頭”產(chǎn)品。為不斷鞏固這個“拳頭”產(chǎn)品在國內(nèi)外市場上的地位，提高品牌影響力，鞍鋼始終瞄準世界前沿技術(shù)不斷創(chuàng)新，推動鋼軌生產(chǎn)技術(shù)不斷更新?lián)Q代、轉(zhuǎn)型升級，鋼軌孔型設計、導衛(wèi)設計和通長波動控制技術(shù)達到了世界領(lǐng)先水平。
　　在鋼軌孔型設計創(chuàng)新升級上，鞍鋼集團攀鋼從最初的人工繪圖、對圖，人工計算參數(shù)，發(fā)展到運用計算機自動繪制鋼軌系列品種孔型圖和設計參數(shù)分析，再升級到今天運用計算機仿真技術(shù)設計鋼軌軋制孔型，特別是自行開發(fā)的“全軋程仿真分析軟件”技術(shù)，使鋼軌孔型設計等技術(shù)達到了世界領(lǐng)先水平。通過技術(shù)創(chuàng)新，對復雜異形導衛(wèi)實現(xiàn)三維立體設計，使鋼軌的全套復雜導衛(wèi)設計精度大幅度提高,這項技術(shù)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平；運用編程，淘汰落后的CAD制圖，使鋼軌斷面設計實現(xiàn)參數(shù)化，輸入公差參數(shù)可直接生成標準的鋼軌斷面孔型設計和樣板設計技術(shù)，達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。在萬能軋機上運用潤滑軋制技術(shù)，成功突破鋼軌軋制時存在的雙斜線處粘連、軋輥磨損嚴重及表面質(zhì)量缺陷等三大技術(shù)難題，極大地減輕了軋輥磨損，降低了輥耗，提高了軋制質(zhì)量，減輕了勞動強度，這項技術(shù)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
　　在矯直機扭矩模型開發(fā)與應用上，利用數(shù)學模型自動控制矯直機各輥線速度，有效解決了矯直機扭矩干涉造成的扭矩過大、燒電阻、跳閘、軸套磨損等一系列問題，該技術(shù)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平；運用仿真技術(shù)，對鋼軌矯直的大、小變形機理技術(shù)進行研究，使高速軌生產(chǎn)過程中的端部扭轉(zhuǎn)及硬彎得到了有效控制，使產(chǎn)品端部質(zhì)量達到國內(nèi)一流水平。
　　目前，鞍鋼集團已在國內(nèi)率先擁有了完全自主知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)國際領(lǐng)先的鋼軌在線熱處理生產(chǎn)線；獨家擁有鋼軌出口免驗資格；擁有“利用軋制余熱生產(chǎn)高強度鋼軌的熱處理方法和裝置”、“特種斷面翼軌的生產(chǎn)線及其制造方法”等60余項國內(nèi)外專利技術(shù)。
 

(關(guān)鍵字：鞍鋼 鋼軌 領(lǐng)先)