中國船舶集團有限公司溫剛董事長多次強調要“聚焦價值創(chuàng)造，著力提高發(fā)展質量和效益”，突出價值創(chuàng)造在集團高質量發(fā)展中的重要作用。在所工作會上，盧霖所長也指出，要堅決落實集團公司黨組決策部署，深入踐行“三贏”發(fā)展理念，堅持價值創(chuàng)造，以更大力度提升管理能力水平，在海洋強國建設新征程上奮力當好排頭兵。作為艦船研發(fā)的國家隊和主力軍，中國船舶集團第七O八研究所堅持自立自強，對標一流價值創(chuàng)造，努力為集團公司高質量發(fā)展“蓄勢賦能”。所官微開設“對標一流價值創(chuàng)造”專欄，聚焦全所價值創(chuàng)造和科技創(chuàng)新成果。

守正創(chuàng)新液貨及氣體船研發(fā)不斷開拓新局面

研發(fā)團隊多年來持續(xù)對標一流，開展精益設計，成功實現(xiàn)了全系列產(chǎn)品的迭代升級：新一代31.9萬噸VLCC獲得系列訂單；全球首制LNG雙燃料15.8萬噸蘇伊士油船順利交付；新一代11.4萬噸系列油船深受市場歡迎，目前已斬獲40余艘實船訂單，其中包含了全球首型甲醇雙燃料阿芙拉型油船、LNG燃料和風帆助推LR2油船等創(chuàng)新船型；新一代寬體巴拿馬型系列油船、MR系列油船、中小型化學品船均獲得批量設計訂單，不斷增強油化船設計的優(yōu)勢地位。

第七O八研究所科研團隊堅持中小型液化氣船型優(yōu)勢領域的推陳出新，厚積薄發(fā)，近年陸續(xù)收獲17.5萬方LNGC、8.8萬方VLGC、8.8萬方VLAC和10萬方VLEC等四型13條大型液化氣的實船訂單，實現(xiàn)了大型氣體船型全覆蓋，并具備A、B、C型獨立液貨艙的設計能力。此外，研發(fā)團隊還瞄準潛在市場需求，積極研發(fā)新興或未來船型，包括二氧化碳運輸船、超大型乙烷運輸船ULEC、超大型液氨運輸船ULAC、液氨加注船、液氫運輸船等。

4萬方二氧化碳運輸船

深耕細作科考船譜系出新品

作為我國海洋科考船設計的開拓者和領航者，第七O八研究所科考船研發(fā)團隊近些年始終堅持和發(fā)揚“遠望精神”，傳承許學彥、張炳炎兩位院士“精神財富”，創(chuàng)新發(fā)展，銳意進取，快速響應國家和集團發(fā)展海洋裝備的戰(zhàn)略要求。團隊在科考裝備研發(fā)方面不斷取得新突破，在原有“東方紅”“實驗”“向陽紅”“雪龍”系列船型的基礎上，緊跟任務需求，在特種和專業(yè)科考船設計領域打開新局面：極地破冰船領域持續(xù)做大做強，先后承接了國內首艘輕型極地破冰科考船、首艘大型水下實驗室支持母船、首艘靜音聲學裝備試驗船等極具挑戰(zhàn)性的船型，并深度參與我國極地科考裝備體系建設，對構建我國科考裝備完整序列做出了新的貢獻。

勇立潮頭“大力神”系列集裝箱船成行業(yè)新名片

以虞賚大師工作室為標桿團隊，研發(fā)了“大力神”品牌系列的國際一流大型、超大型集裝箱船：開發(fā)了9000TEU-24000TEU的全系列、實現(xiàn)了節(jié)點船型全覆蓋和實船批量接單、交付，性能指標達到國際先進水平。團隊通過不斷的技術積累和升級，先后推出了多型國際和國內首制集裝箱船，實現(xiàn)了集裝箱船研發(fā)由跟隨者到領跑者的轉變，如世界首型新巴拿馬超靈便型14000TEU集裝箱，世界最大的24000TEU集裝箱船等。今年以來，研發(fā)團隊緊跟船型發(fā)展最新動態(tài)和船東需求，為地中海航運、馬士基、中遠海運、太平洋航運、赫伯羅特等國際頭部班輪公司量身打造了多型綠色節(jié)能新船型，收獲了船東、船廠的廣泛贊譽。最新承接的21000TEU、18000TEU和14000TEU等新型燃料集裝箱船為國內外的首制船型，進一步豐富了集裝箱船全系列產(chǎn)品線，鞏固了集裝箱船研發(fā)的領軍者地位。

“大力神”系列雙燃料超大型集裝箱船

作為船舶替代燃料應用的先行者，研發(fā)團隊成功研發(fā)并交付了全球首艘23000TEU集裝箱船，收獲了市場的好評與信賴。研發(fā)團隊推出的LNG雙燃料集裝箱船，實現(xiàn)了高壓/低壓燃料系統(tǒng)和B型、C型及薄膜型燃料維護系統(tǒng)的全部實船應用；甲醇雙燃料集裝箱船實現(xiàn)了實船交付和批量接單；在氨ready設計基礎上，研發(fā)團隊進一步開展氨燃料維護系統(tǒng)的實船開發(fā)和應用，為氨燃料的應用做好全方位的準備。今年以來，研發(fā)團隊承接的集裝箱船訂單中替代燃料船型占比達到了100%，為航運業(yè)減排脫碳做出了重要貢獻。

科研團隊堅持價值創(chuàng)造導向，開發(fā)了“基于船型平臺的方案快速迭代技術”、“低碳、零碳燃料安全應用技術”、“綁扎橋自主設計及綜合優(yōu)化技術”，通過快速三維設計新模式賦能，實現(xiàn)了基于統(tǒng)一、實時數(shù)據(jù)源和三維場景下的多專業(yè)協(xié)同并行設計，大幅提高了設計質量和工作效率�；�于上述創(chuàng)新設計模式和快速迭代，形成的升級方案獲得了達飛集團、地中海航運、中遠海運、SEASPAN等具有全球影響力的重要客戶的批量訂單，為我國巴拿馬最大型集裝箱的批量接單奠定了重要基礎。根據(jù)IHS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年-2023年上半年，全球共簽署189艘新巴拿馬最大型集裝箱船訂單，其中由第七O八研究所團隊研發(fā)的成果為83艘，占總訂單數(shù)的43.9%。

創(chuàng)新永遠在路上

我國船舶工業(yè)正處在由“做大”向“圖強”的關鍵階段。綠色低碳、可持續(xù)、多樣性、個性化、數(shù)字化已成為未來制造業(yè)的鮮明特色。第七O八研究所民船部研發(fā)團隊將秉承“創(chuàng)新永遠在路上”的設計思維，通過將更多的科技元素與傳統(tǒng)的船舶工業(yè)相結合，持續(xù)增加研發(fā)設計對行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的價值貢獻度。

(關鍵字：船)