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10月30日，2012年三季報(bào)收官。兩市2493家上市公司，前三季凈利下降了2%。
在經(jīng)濟(jì)增速放緩的大背景下，今年前三季度哪些行業(yè)出現(xiàn)整體巨虧，哪些行業(yè)業(yè)績逆流而上，備受投資者關(guān)注。今日起，我們將推出“把脈三季報(bào)”系列報(bào)道，以期發(fā)現(xiàn)問題并開出藥方。
今年前三季度，鋼鐵行業(yè)遭遇極寒，上市公司“失血”成為各行業(yè)之最。據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩市34家鋼企中，前三季度14家出現(xiàn)虧損，合計(jì)虧損約183億元；其余20家公司合計(jì)盈利不足152億元，即行業(yè)整體虧損超過31億元。
去年同期，鋼鐵行業(yè)共實(shí)現(xiàn)凈利潤204億元。一年間，從凈利兩百億到虧損數(shù)十億，鋼鐵行業(yè)究竟怎么了？
鋼價跌回18年前
1994年，國內(nèi)鋼價指數(shù)剛推出時為100點(diǎn)。2012年8月24日，該價格指數(shù)已經(jīng)降到103.28點(diǎn)。
2012年三季報(bào)，鋼企中的“巨虧戶”在上市公司虧損榜前十中占了六席。其中，鞍鋼股份以31.7億元的虧損額位居虧損榜第三，馬鋼股份以31.4億緊隨其后，其后四家依次為華菱鋼鐵（虧損25.5億）、安陽鋼鐵（虧損24.6億）、山東鋼鐵（虧損19.57億）、韶鋼松山（虧損15億）。
從業(yè)績“變臉”的迅猛程度來看，韶鋼松山位居行業(yè)內(nèi)下滑幅度榜首。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度韶鋼松山虧損15億元，去年同期則盈利2084.31萬元。
全鋼鐵行業(yè)中，共有三家公司實(shí)現(xiàn)凈利增長。其中，寶鋼股份前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤107.91億元，同比上升70%，全行業(yè)增幅最大。不過，這是出售不銹鋼和特鋼資產(chǎn)獲利91億元后的成果。另外兩家凈利增長的公司均為鋼管類公司，分別為金洲管道與久立特材。
對于目前的鋼鐵業(yè)，中鋼協(xié)會長、首鋼集團(tuán)董事長王青海有個形象的概括，“偉大的產(chǎn)能、慘淡的市場、微薄的利潤”。
“最近大家都不愿意出來談，說多了都是眼淚”，在電話那頭，河北武安市一家中外合資鋼廠的負(fù)責(zé)人李勇(微博)(微博)（化名）表示，“大家以前是悶聲發(fā)大財(cái)，現(xiàn)在苦水往肚子里吞。我們煉一噸鋼的成本基本在3300元，今年七八月份市場上鋼價到了3000元/噸左右，基本一噸鋼就要虧個兩三百塊錢，直到十月份才勉強(qiáng)能夠賺一點(diǎn)。”李勇稱。
據(jù)中鋼協(xié)國內(nèi)鋼價指數(shù)，自2012年4月末價格指數(shù)121.19點(diǎn)起開始下降，到8月24日已經(jīng)降到103.28點(diǎn)。1994年，該指數(shù)剛推出時為100點(diǎn)，相當(dāng)于目前的鋼價幾乎跌回18年前原點(diǎn)。
中鋼協(xié)副會長王曉齊今年8月在一次行業(yè)會議上透露，2008年金融危機(jī)期間，鋼鐵行業(yè)利潤為50元/噸，今年上半年利潤為6.8元/噸，到7月份已變成1.68元/噸，整個行業(yè)比2008年更困難。
“實(shí)在是賣不出去”
對于今年鋼價的低迷，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，下游主要用鋼行業(yè)低迷、產(chǎn)能過剩是鋼價難以抬頭的兩大主因。
據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，我國鋼鐵第一大用戶是建筑業(yè)，占比超五成。今年以來房地產(chǎn)和“鐵公基”建設(shè)持續(xù)回落。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資3441.56億元，同比下降13%；房地產(chǎn)開發(fā)投資5.1萬億元，增幅由1-2月的27.8%回落為15.4%。制造業(yè)作為鋼鐵的第二需求大戶，今年的日子同樣難過，行業(yè)增速由過去的兩位數(shù)降至一位數(shù)。
最直接感受到需求變化的是鋼廠的銷售部門。“實(shí)在是賣不出去，我們的銷售人員就‘坐商變行商’，出門銷售、全員銷售，而且都大跨度地開始推銷到南方去了。”李勇稱。據(jù)介紹，以前鋼廠都是一個月前就先組織大家訂貨，現(xiàn)在則開始真正的以銷定產(chǎn)，一般都是不超過10天的合同，交貨期也縮短。“利潤上不來，我們只能拼命控制成本，像唐山、天津這些靠港口近的，基本庫存都不超過一星期，以前都是一兩個月的庫存。”李勇稱。
“我的鋼鐵網(wǎng)”資訊總監(jiān)徐向春告訴記者，“鋼價還面臨著產(chǎn)能過剩的打壓，產(chǎn)量居高不下，鋼價稍有起色又被巨大的產(chǎn)能釋放給壓下去了。”冶金工業(yè)規(guī)劃研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，中國粗鋼產(chǎn)能已達(dá)9億噸左右，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，與6億多噸的需求相比過剩近3億噸。今年以來，日均粗鋼產(chǎn)量還始終保持在190萬噸以上高位，9億噸的產(chǎn)能基數(shù)壓得鋼價難以喘氣。
停不下來的“高爐”
“生產(chǎn)可能虧損，停產(chǎn)損失會更大”。雖然需求低迷、銷售不濟(jì)，國內(nèi)鋼廠的生產(chǎn)動力卻一直強(qiáng)勁。
據(jù)報(bào)道，今年唐山、邯鄲兩地有10多座高爐投產(chǎn)，新增產(chǎn)能達(dá)到2000多萬噸。目前，唐山、邯鄲地區(qū)高爐開工率達(dá)到95%以上。
河北大型民營鋼企唐山國豐鋼鐵公司總經(jīng)理張震告訴記者，“即便是最困難的第三季度，我們也沒有出現(xiàn)真正的減產(chǎn)；唐山一些小鋼廠也就是在進(jìn)行計(jì)劃性的檢修，到十月份市場好轉(zhuǎn)后又開始滿產(chǎn)了。”在他看來，中小民營鋼企因?yàn)闄C(jī)制靈活，財(cái)務(wù)、銷售、人工三項(xiàng)成本低，庫存少，仍可以實(shí)現(xiàn)盈利，導(dǎo)致減產(chǎn)難行。
河北唐山一家國有大型鋼企管理層對記者表示，國企身上背負(fù)的社會責(zé)任讓國企難限產(chǎn)。“一旦停產(chǎn)，GDP和稅收怎么完成？職工怎么安排？鋼企都是納稅大戶，地方政府時時刻刻盯著你，讓員工回家歇著、不發(fā)工資怎么能行？”
此外，張震告訴記者，保市場的“囚徒困境”也讓鋼企停不下來。“如果我停產(chǎn)了，好不容易打下的市場讓別人趁機(jī)搶了怎么辦？”這種心態(tài)企業(yè)內(nèi)叫做“寧讓價格不讓市場”，而行業(yè)內(nèi)則批其為不抱團(tuán)，是盲目競爭下的“血拼”與“自殘”。
一位鋼鐵行業(yè)分析師認(rèn)為，鋼鐵業(yè)是資金密集型行業(yè)，國有大鋼企在銀行有著巨額貸款，停產(chǎn)易引起銀行恐慌而追債；而小鋼企成本則大多是集資，不生產(chǎn)同樣難以向集資人交代。
“無論是大國企還是小鋼廠，現(xiàn)在的低價都沒有跌破他們的生產(chǎn)邊際成本線，生產(chǎn)可能虧損，但是停產(chǎn)損失會更大。如果鋼價低到生產(chǎn)都要虧本，現(xiàn)金流都回不來，那么產(chǎn)量自然而然就控制住了。”張震稱。
鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩
鋼鐵業(yè)產(chǎn)能越淘汰越多。業(yè)內(nèi)人士稱，淘汰，不過是拆掉小高爐，新建大高爐，產(chǎn)能怎能不擴(kuò)張？
2009年春，時任工信部部長的李毅中在國新辦的一場新聞發(fā)布會上稱，“未來三年不再新批鋼鐵項(xiàng)目”。按照工信部數(shù)據(jù)，當(dāng)時中國的鋼鐵產(chǎn)能為6.6億噸，已屬“嚴(yán)重過剩”。到了2010年末，我國煉鋼產(chǎn)能達(dá)到8億噸，2011年底則達(dá)到9億噸。
與此同時，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能還在進(jìn)一步擴(kuò)張。據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)“鋼聯(lián)資訊”不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年，國內(nèi)新上高爐27座，產(chǎn)能合計(jì)新增3500萬噸左右，其中唐山地區(qū)就占到了11座。
多年來，兼并重組、淘汰落后是反復(fù)被提及的話題，但通過行政性的產(chǎn)能淘汰來幫助中國鋼鐵行業(yè)走出虧損被業(yè)內(nèi)認(rèn)為收效甚微，甚至起到反作用。
據(jù)記者了解，這些年來部分淘汰落后產(chǎn)能政策，被民營鋼鐵企業(yè)所利用，成了間接擴(kuò)大產(chǎn)能的推手。例如，政策規(guī)定淘汰400立方米以下高爐，但絕大多數(shù)企業(yè)選擇了改造高爐，提高產(chǎn)能繼續(xù)生產(chǎn)以避免被淘汰。
此外，在政府鼓勵兼并重組的政策下，一些企業(yè)通過上項(xiàng)目的方式為自己贏得籌碼，以免在被兼并重組時被“賤賣”。
“真正落實(shí)了產(chǎn)能淘汰和結(jié)構(gòu)調(diào)整的項(xiàng)目很少，即便是淘汰，也是拆掉小高爐，新建大高爐，這樣產(chǎn)能怎能不擴(kuò)張呢？都說是有保有壓，實(shí)際上保的在上馬，壓的也沒壓住。“徐向春對記者表示。
“鋼鐵業(yè)要放慢腳步”
在業(yè)內(nèi)看來，鋼鐵業(yè)陷入如此困境，主要是為前期的無序擴(kuò)張買單。
作為一個強(qiáng)周期性行業(yè)，鋼鐵業(yè)的周期性榮衰本十分正常。
一般來說，鋼鐵行業(yè)與經(jīng)濟(jì)增速高度正相關(guān)，而10年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)特別是靠投資拉動的基建、房地產(chǎn)行業(yè)的快速發(fā)展，中國粗鋼產(chǎn)量從1億噸躍升至近7億噸，產(chǎn)能更是擴(kuò)張至9億噸。
數(shù)據(jù)顯示，在“十五”、“十一五”期間，中國粗鋼產(chǎn)量年均增長率分別是22.6%和12%。而工信部此前在《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中預(yù)測，2015年國內(nèi)粗鋼消費(fèi)量約為7.5億噸，粗鋼消費(fèi)年均增長僅為4%。
開慣了高速車的中國鋼鐵，能隨著經(jīng)濟(jì)放緩的節(jié)奏慢下來嗎？寶鋼董事長徐樂江曾稱：“在十多年的快跑中，鋼鐵業(yè)只會快，慢的能力荒廢了，現(xiàn)在必須停下來好好反思一下如何適應(yīng)微利時代了。”
徐樂江在接受媒體采訪時稱，2008年金融危機(jī)時外部環(huán)境的惡化迫使企業(yè)不得不思變了，“反思”、“二次創(chuàng)業(yè)”成為2009年初寶鋼年會上的關(guān)鍵詞。“幾乎是頃刻之間就沒有訂單了，壓力很大。因此2009年寶鋼的調(diào)整非常大,生產(chǎn)效率、管理效率的潛能都被‘倒逼’出來了。”
中鋼協(xié)原首席分析師李世俊認(rèn)為，早在2005年中國鋼鐵市場就已經(jīng)供過于求，但當(dāng)時國外需求旺盛。如果說過去鋼鐵產(chǎn)量得益于國內(nèi)外市場龐大的消化能力，那么今年在經(jīng)濟(jì)增速下滑的大背景下，“狼”真的來了。
國內(nèi)最大民營鋼企沙鋼集團(tuán)董事長 沈文榮 曾對媒體表示，“這幾年資本形成快，想賺快錢的人多，投資過度、產(chǎn)能過剩，鋼鐵、造船、光伏概莫能外，一哄而上，最后只有靠價格來‘拼刺刀’，都以為黎明前的黑暗很短暫，自己都能僥幸活到最后，但真正長周期調(diào)整開始了就要出大事。”
(關(guān)鍵字：鋼鐵行業(yè))
