據(jù)Mining.com網(wǎng)站援引路透社報(bào)道，分析顯示，到2030年，全球汽車制造商將投資5000多億美元生產(chǎn)電動汽車和電池，投資力度加大將使購車者遠(yuǎn)離化石燃料，從而實(shí)現(xiàn)日益嚴(yán)格的脫碳目標(biāo)。

不到3年前，一項(xiàng)相似分析發(fā)現(xiàn)，汽車制造商計(jì)劃投資3000億美元發(fā)展電動汽車及相關(guān)技術(shù)。但一些城市和國家迫在眉睫的零碳強(qiáng)制要求，使得該行業(yè)與電動汽車相關(guān)的投資承諾更為緊要。

最近的分析顯示，汽車制造商計(jì)劃在未來5到10年投資5150億美元開發(fā)制造新的電池動力車，并逐步淘汰汽油車。

但是行業(yè)高管和預(yù)言家仍然擔(dān)心，沒有額外的激勵措施，甚至更大的基礎(chǔ)設(shè)施和電網(wǎng)能力投資，消費(fèi)者對電動汽車的需求仍將落后于設(shè)想目標(biāo)。

咨詢機(jī)構(gòu)汽車預(yù)測解決方案（Auto Forecast Solutions）全球動力系統(tǒng)預(yù)測部主管布賴恩·馬克西姆（Brian Maxim）認(rèn)為，一旦少數(shù)制造商宣布電動汽車計(jì)劃，其他一些公司必須宣布自己的計(jì)劃，不然就被認(rèn)為落后。

不過，他補(bǔ)充說，“這將使得許多汽車制造商計(jì)劃大量生產(chǎn)一種消費(fèi)者接受度未知、利潤微乎其微甚至沒有利潤的汽車類型”。

路透社從公司聲明、投資者介紹以及監(jiān)管文件匯編了投資數(shù)據(jù)。

 其他調(diào)查也給出了不同的投資預(yù)測。6月份，咨詢企業(yè)艾力克斯合伙人（AlixPartners）預(yù)測，到2025年，汽車行業(yè)在電動汽車方面的投資將達(dá)到3300億美元。據(jù)該公司估計(jì)，2020年，全球汽車制造商資本支出以及研發(fā)費(fèi)用近2250億美元。

世界最大電動汽車制造商特斯拉公司似乎將成為一家能夠銷售所有生產(chǎn)汽車的公司。特斯拉公司準(zhǔn)備在柏林和奧斯丁附近投資數(shù)十億美元建造“巨型工廠”，這將大大提高該公司的年產(chǎn)量。11月初，公司估價(jià)為1.2萬億美元，是大眾、豐田、福特和通用等汽車公司總市值的兩倍多。

與此同時(shí)，政治和監(jiān)管壓力也迫使世界汽車制造商在未來10-15年開始逐步淘汰化石燃料車，包括汽油-電力混合動力車，而逐步轉(zhuǎn)向純電動車。

從新加坡到瑞典，許多國家都表示將在2030年之前禁止銷售新的內(nèi)燃機(jī)汽車。美國總統(tǒng)拜登曾宣稱，他想在2030年前實(shí)現(xiàn)40%-50%的銷售來自電動車的目標(biāo)。

 德國大眾汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，該公司承諾到2030年在電動汽車和電池方面的投資將達(dá)到1100億美元。這筆投資占行業(yè)投資總額的20%以上，將成為大眾未來10年在歐洲、中國和北美積極推出數(shù)百萬輛電動汽車的基礎(chǔ)。

根據(jù)公司發(fā)布的公開數(shù)據(jù)，與許多競爭對手一樣，大眾汽車投資目的是提高電池的續(xù)程和性能，降低電動汽車成本，擴(kuò)大全球電池和電動汽車產(chǎn)量。

到2030年，大眾汽車和德國另外兩家汽車制造商，戴姆勒克萊斯勒和寶馬汽車公司合計(jì)投資將達(dá)1850億美元，而美國汽車制造商通用和福特公司到2025年合計(jì)投資近600億美元。

以大眾和通用當(dāng)?shù)鼗锇樯虾Ｆ�車公司為首的中國汽車制造商未�?0年將投資1000多億美元。日本汽車制造商有些落后，本田、豐田和尼桑三家公司到目前為止公布的投資額合計(jì)不到400億美元。

這些投資不包括世界最大電池生產(chǎn)商擴(kuò)大生產(chǎn)能力而投入的數(shù)十億美元，許多都是與汽車合作伙伴共同投入的。 

(關(guān)鍵字：汽車制造商 電動汽車 電池)