據(jù)美國(guó)《世界煉油商務(wù)文摘周刊》2014年3月10日?qǐng)?bào)道，美國(guó)能源信息管理署（EIA）稱，2013年美國(guó)原油產(chǎn)量保持快速增長(zhǎng)，與2012年相比增長(zhǎng)5000萬(wàn)噸/年（100萬(wàn)桶/日），達(dá)到3.73億噸/年（746萬(wàn)桶/日），為25年來最高水平。而原油進(jìn)口量創(chuàng)1987年以來的新低，僅為2.55億噸/年（510萬(wàn)桶/日）；同時(shí)，成品油出口量達(dá)到1.6億噸/年（330萬(wàn)桶/日），其中餾分油（柴油、航空燃料）的比例超過80%。

據(jù)煉油咨詢公司Turner Mason分析，由于美國(guó)國(guó)內(nèi)汽油需求下降、致密油產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，美國(guó)成品油出口量將進(jìn)一步增加。這個(gè)公司預(yù)計(jì)，到2023年，美國(guó)成品油需求將比 2013年下降3400萬(wàn)噸/年（70萬(wàn)桶/日），美國(guó)將成為全球最大的成品油凈出口國(guó)，屆時(shí)美國(guó)汽油產(chǎn)量的13%（110萬(wàn)桶/日）、餾分油產(chǎn)量的 10%、燃料油產(chǎn)量的66%將出口。拉丁美洲將成為主要出口市場(chǎng)，歐洲將消化部分柴油，西非將進(jìn)口柴油和汽油。此外，亞洲也將在2023年成為美國(guó)成品油出口的主要目標(biāo)市場(chǎng)。

由于乙醇在汽油中的調(diào)和比例將提高，加之汽車燃油經(jīng)濟(jì)性（CAFE）標(biāo)準(zhǔn)要求汽車燃油經(jīng)濟(jì)性到2021年提高50%，受此影響，汽油需求將大幅降低。此外，這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施還將導(dǎo)致柴油車比例上升，預(yù)計(jì)到2023年，美國(guó)將有700萬(wàn)噸/年（16萬(wàn)桶/日）的汽油需求轉(zhuǎn)變?yōu)椴裼托枨蟆?TurnerMason公司預(yù)計(jì)，美國(guó)汽油需求量將由2013年的3.8億噸/年（870萬(wàn)桶/日）降至2023年的3.28億噸/年（750萬(wàn)桶 /日）。如果2030年后執(zhí)行更嚴(yán)格的CAFE標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽油需求影響將會(huì)更大。

同時(shí)，這個(gè)公司預(yù)計(jì)美國(guó)燃料油需求也將從2013年的1650萬(wàn)噸/年（30萬(wàn)桶/日）降至2023年的550萬(wàn)噸/年（10萬(wàn)桶/日），降幅超過 60%。燃料油需求下降與國(guó)際海事組織（IMO）要求到2020年船用燃料硫含量降至0.5%有關(guān)。而美國(guó)執(zhí)行了更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，要求在2015年將硫含量降至0.1%。因此導(dǎo)致2013年美國(guó)燃料油的需求和產(chǎn)量都大幅下降，特別是12月份，燃料油需求量?jī)H為21.8萬(wàn)桶/日，低于近五年平均值的一半。 2013年美國(guó)燃料油產(chǎn)量為2500萬(wàn)噸/年（46.7萬(wàn)桶/日），創(chuàng)下1936年有記錄以來最低值。有分析認(rèn)為，燃料油產(chǎn)量的降低與美國(guó)煉廠加工輕質(zhì)原油數(shù)量增長(zhǎng)也有關(guān)。

根據(jù)預(yù)測(cè)，到2023年美國(guó)石油產(chǎn)品需求將下降，產(chǎn)量卻在大幅提高，預(yù)計(jì)增量將達(dá)到9250萬(wàn)噸/年（185萬(wàn)桶/日），其中超過80%（150萬(wàn)桶/日）來自頁(yè)巖油氣資源的開發(fā)利用。此外，這個(gè)公司預(yù)計(jì)，到2023年將有750萬(wàn)噸/年（15萬(wàn)桶/日）加氫裂化裝置投產(chǎn)，中餾分油產(chǎn)量將增加約 800萬(wàn)噸/年（16萬(wàn)桶/日），渣油產(chǎn)量將減少715萬(wàn)噸/年（13萬(wàn)桶/日）。

(關(guān)鍵字：美國(guó) 原油 產(chǎn)量)