據(jù)媒體報(bào)道，1月24日，三安光電公司旗下650V 20A碳化硅二極管于2022年1月首批入選由由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合編制的《汽車芯片推廣應(yīng)用推薦目錄》(以下簡(jiǎn)稱《推薦目錄》)。

《推薦目錄》作為中國新能源汽車行業(yè)主機(jī)廠、部件供應(yīng)商在采購汽車芯片時(shí)的參考目錄，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)的評(píng)估體系評(píng)估選取產(chǎn)品�，F(xiàn)該《推薦目錄》尚未下發(fā)及對(duì)外公布。

值得注意的是，三安光電稱，公司旗下650V 20A碳化硅二極管已收獲來自車載充電器領(lǐng)域頭部企業(yè)和主機(jī)廠訂單。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，一般企業(yè)采購都會(huì)有自己的評(píng)估和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，《推薦目錄》僅起到推薦作用，不做為相關(guān)產(chǎn)品的資質(zhì)認(rèn)定。

也就是說650V 20A碳化硅二極管獲得訂單歸因于產(chǎn)品通過了相關(guān)企業(yè)的資質(zhì)認(rèn)定，并非來自《推薦目錄》的“賦能”。

三安光電成立于2000年11月，于2008年7月在上海證券交易所掛牌上市。主要從事全色系超高亮度LED外延片、芯片、Ⅲ-Ⅴ族化合物半導(dǎo)體材料、微波通訊集成電路與功率器件、光通訊元器件等的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。

2018年三安光電斥資333億元投資Ⅲ-Ⅴ族化合物半導(dǎo)體材料、LED外延、芯片、微波集成電路、光通訊、射頻濾波器、電力電子、碳化硅材料及器件、特種封裝等產(chǎn)業(yè)。2022年項(xiàng)目建成后，三安光電將實(shí)現(xiàn)在半導(dǎo)體化合物高端領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

本次入選的碳化硅二極管的也正是來自于2018年的投資布局。2018年推出SiC肖特基二極管，到2020年6月投資160億元于SiC等化合物第三代半導(dǎo)體項(xiàng)目，三安光電在第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域持續(xù)加碼，已取得一定成效。

三安方面表示2021年三安已導(dǎo)入碳化硅功率器件客戶549家，量產(chǎn)交付產(chǎn)品66款，獲得大量新增訂單，量產(chǎn)爬坡正穩(wěn)步推進(jìn)中。

但相關(guān)業(yè)內(nèi)人士也表示：碳化硅二極管并沒有硅基二極管那樣突出，多數(shù)企業(yè)碳化硅二極管營收貢獻(xiàn)較低。

碳化硅二極管在產(chǎn)品性能上較硅基二極管有所提升，但其性價(jià)比不高導(dǎo)致不足以取代硅基二極管，應(yīng)用面不夠廣致使碳化硅二極管產(chǎn)業(yè)已是一片紅海市場(chǎng)。

要想打開市場(chǎng)就需要性價(jià)比，想要性價(jià)比就要發(fā)揮市場(chǎng)規(guī)模效益，即碳化硅二極管產(chǎn)業(yè)在供給端和需求端的制約必須要解一個(gè)。

三安光電做的便是解開供給端的制約，從戰(zhàn)略的角度大力發(fā)展碳化硅二極管，進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

那么碳化硅二極管產(chǎn)業(yè)需求端前景如何呢?

碳化硅二極管作為功率半導(dǎo)體，目前大多應(yīng)用于新能源汽車和光電領(lǐng)域，常見于整流器、逆變器、充電器等需高功率、高頻率(小型化)與低功耗半導(dǎo)體的產(chǎn)品上。

而三安光電的碳化硅二極管主要客戶也正是來自于新能源領(lǐng)域，產(chǎn)品主要應(yīng)用于充電樁和車載充電器等。

筆者認(rèn)為碳化硅二極管作為功率半導(dǎo)體，其需求端前景取決于三方面：

首先是清潔能源行業(yè)，清潔能源行業(yè)占據(jù)主導(dǎo)的依然是光伏發(fā)電和風(fēng)能發(fā)電，而無論是風(fēng)力發(fā)電或是光伏發(fā)電，相較于傳統(tǒng)的火力發(fā)電，都會(huì)增加匯流/整流與逆 變這兩個(gè)環(huán)節(jié)，大幅提高功率半導(dǎo)體的用量。

然后是新能源汽車領(lǐng)域，相較于傳統(tǒng)汽車，功率半導(dǎo)體于新能源汽車上的應(yīng)用比重大大提升，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)測(cè)算，輕混車(MHEV)、混動(dòng)車/插電混動(dòng)車(HEV/PHEV)、純電動(dòng)車(BEV)相比燃油車71美元的功率半導(dǎo)體用量分別增長106%、398%和433%，至146美元、354美元與384美元。

最后是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，由于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備高精密度和低功耗的需求，在實(shí)現(xiàn)同樣功能的設(shè)備中，可能需要通過加裝負(fù)載開關(guān)等功率半導(dǎo)體元件來實(shí)現(xiàn)每一用電終端的單獨(dú)控制，從而節(jié)省設(shè)備功耗。

目前清潔能源行業(yè)與碳排放有關(guān)，屬于國家重點(diǎn)規(guī)劃、專項(xiàng)支持，具有廣闊前景;新能源汽車與清潔能源類似，也得到國家扶持，同時(shí)資本市場(chǎng)頗為青睞。而工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域是我國制造升級(jí)必須發(fā)展的環(huán)節(jié)，同樣是具有廣闊前景。

綜合來看，碳化硅二極管在替代硅基二極管后，產(chǎn)業(yè)前景廣闊。

(關(guān)鍵字：半導(dǎo)體)