得益于新能源汽車(chē)銷量大幅度增長(zhǎng)和車(chē)市回暖，6月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷量實(shí)現(xiàn)了4.9%的同比增長(zhǎng)，最讓人關(guān)心的轎車(chē)領(lǐng)域，大眾3款重要車(chē)型都實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，分別是新寶來(lái)、速騰、桑塔納。邁騰再次入圍轎車(chē)排行榜前15，銷量達(dá)到16238輛，僅次于同級(jí)對(duì)手雅閣和凱美瑞。

2019年6月轎車(chē)榜單前三名并無(wú)太大變動(dòng)，依舊是日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸和豐田卡羅拉這三位“熟客”。新寶來(lái)憑借出色的市場(chǎng)表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了70%的增幅，銷量突破2.8萬(wàn)輛，成為榜單A級(jí)車(chē)增幅最大的合資車(chē)。

全新寶來(lái)于2019年3月上市，軸距增至2688mm,顏值設(shè)計(jì)提升不少，雙腰線設(shè)計(jì)、鴨嘴式尾燈、運(yùn)動(dòng)擾流尾翼都讓寶來(lái)這位老將意氣風(fēng)發(fā)，運(yùn)動(dòng)基因的植入，讓全新寶來(lái)贏得了更多的市場(chǎng)。思域憑借強(qiáng)勁的產(chǎn)品力，在終端優(yōu)惠幅度極小的情況下依然占據(jù)前7的位置實(shí)屬不易，而緊追其后的日系B級(jí)雙劍客雅閣和凱美瑞紛紛破萬(wàn)的銷量，依然昭示著日系車(chē)的生命力有多強(qiáng)。這份榜單最大的看點(diǎn)除了北汽EU系列和逸動(dòng)的入圍，是寶馬5系這一款豪華品牌的銷量竟然達(dá)到了15676輛，超過(guò)了吉利帝豪，要知道兩者的售價(jià)相差甚遠(yuǎn)。

隨著國(guó)五車(chē)清庫(kù)存，豪華車(chē)首當(dāng)其沖，寶馬也不例外，加之寶馬5系已經(jīng)換代有些時(shí)日，基本邁入了該款車(chē)型生命中后期，價(jià)格下跌在所難免。而市場(chǎng)的反饋也顯示出了寶馬的品牌地位和潛在消費(fèi)者是有多龐大，這樣一臺(tái)四五十萬(wàn)級(jí)別的車(chē)，一個(gè)月銷售超1.5萬(wàn)輛，真是難得一見(jiàn)。這也可以看出消費(fèi)的兩極化多嚴(yán)重，而中級(jí)車(chē)、C級(jí)車(chē)的銷量大漲，也可以說(shuō)間接透露出一個(gè)信息：A級(jí)車(chē)的潛在消費(fèi)者在減少。這并不是說(shuō)B級(jí)車(chē)和C級(jí)車(chē)搶占了A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，而是潛在消費(fèi)者的屬性在發(fā)生變化。

從6月份的銷量我們要讀懂這樣三個(gè)信息：

兩極化消費(fèi)將成為常態(tài)，豪華車(chē)銷量超過(guò)某些A級(jí)車(chē)的現(xiàn)象會(huì)更加多見(jiàn)，這也就意味著A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加白熱化，尤其是對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)來(lái)講，壓力要比合資車(chē)更大。隨之而來(lái)的是，合資車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)在所難免，德系車(chē)、美系車(chē)、韓系車(chē)會(huì)比日系車(chē)有更大的讓利;

其次，日系車(chē)的銷量依然會(huì)十分穩(wěn)定，尤其是以軒逸、卡羅拉、思域?yàn)榇�表的A級(jí)車(chē)領(lǐng)域以及雅閣、凱美瑞為代表的B級(jí)車(chē);

第三，6月份的總銷量同比增長(zhǎng)和國(guó)五過(guò)度到國(guó)六有很大關(guān)系，汽車(chē)銷售在接下來(lái)的日子壓力依然很大。

(關(guān)鍵字：轎車(chē) 銷量)