繼馬士基航運(yùn)在韓國(guó)大宇造船海洋訂造11+6艘第二代3E級(jí)19630TEU集裝箱船時(shí)隔不過一個(gè)月，馬士基航運(yùn)再次下單訂造9+8艘超大型集裝箱船。

7月8日，馬士基航運(yùn)與韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)簽訂新船訂造合同，訂造9艘14000TEU集裝箱船，并保留最多8艘集裝箱船選擇權(quán)。本次訂造的集裝箱船舶長(zhǎng)度為353米。

現(xiàn)代重工集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官賈三鉉(Sam H. Ka)和馬士基航運(yùn)首席運(yùn)營(yíng)官索倫•托夫特（Søren Toft）在馬士基航運(yùn)總部哥本哈根簽訂了新船訂造合同，合同價(jià)值為11億美元。

本次訂單是馬士基航運(yùn)自2014年9月宣布新投資計(jì)劃以來的第三批新船訂造項(xiàng)目。馬士基航運(yùn)曾于今年三月訂造了7艘3600TEU支線集裝箱船，并于今年六月訂造了11艘19630TEU第二代3E級(jí)集裝箱船，這些新船訂造項(xiàng)目都是馬士基航運(yùn)新投資計(jì)劃的一部分，該投資計(jì)劃將在未來5年投入150億美元用于訂造新船、改造現(xiàn)有船舶、購(gòu)買集裝箱和其他相關(guān)設(shè)備。通過這些投資，馬士基航運(yùn)將確保運(yùn)力增長(zhǎng)與市場(chǎng)需求保持一致，并逐步替換效率較低的船舶，提高自有船舶所占比例。

索倫•托夫特（Søren Toft）表示：“對(duì)于本次訂造新船我感到非常高興，因?yàn)槲覀儾扇×诵碌呐e措。這些新訂造的船舶擁有高效的設(shè)計(jì)，它們將被投放在不同的航線上，而不僅僅為某一條航線服務(wù)，這將有助于馬士基航運(yùn)保持競(jìng)爭(zhēng)力，提高船隊(duì)的靈活性和運(yùn)營(yíng)效率。”

這是馬士基航運(yùn)首次訂造可以靈活部署和運(yùn)營(yíng)的集裝箱船。本次所訂造新船的船體并非根據(jù)特定的航行速度和吃水深度所設(shè)計(jì)，這進(jìn)一步優(yōu)化了公司的船隊(duì)構(gòu)成，公司得以在不影響燃油消耗的前提下，按照不同的需求將這些船舶投放在東西向航線或南北向航線上。

本次訂造的9艘集裝箱船預(yù)計(jì)將于2017年交付，并懸掛新加坡船旗。

自2002年起，馬士基航運(yùn)在現(xiàn)代重工集團(tuán)訂造了逾50艘集裝箱船，包括在2011年至2013年間交付的22艘西非最大集裝箱船（WAFMAX），每艘運(yùn)力為4500標(biāo)箱。

索倫•托夫特表示：“我們與現(xiàn)代重工集團(tuán)保持著長(zhǎng)久而良好的合作關(guān)系。一直以來，我們?cè)诂F(xiàn)代重工集團(tuán)所訂造的船舶都擁有較高的建造水準(zhǔn)，因此我們非常期待這批新訂造船舶的交付。”

(關(guān)鍵字：馬士基航運(yùn) 集裝箱船)