工信部官員稱年內出臺《重點行業(yè)兼并重組指導意見》，涵蓋鋼鐵業(yè)；業(yè)內稱兼并重組迎來機會
　　據(jù)工信部原材料司鋼鐵處處長張德琛透露，工信部將在年內發(fā)布指導意見來力推鋼鐵行業(yè)兼并重組。業(yè)內認為，行業(yè)集中度過低是鋼鐵業(yè)諸多問題的根源，而目前的行業(yè)困境也恰恰給企業(yè)兼并重組帶來機會。
　　兼并重組將獲具體政策扶持
　　張德琛在論壇上介紹，工信部今年年內要發(fā)布《重點行業(yè)兼并重組指導意見》，鋼鐵行業(yè)就是其中的分行業(yè)之一，該意見重點支持優(yōu)勢大型鋼企跨地區(qū)、跨所有制兼并重組，也支持區(qū)域優(yōu)勢鋼企兼并重組，大幅減少鋼企數(shù)量。
　　據(jù)工信部人士此前透露，這是繼鋼鐵行業(yè)“十二五”規(guī)劃后，工信部針對鋼鐵行業(yè)兼并重組而起草的第一個具體指導性文件，其中一大亮點是明確對于符合產(chǎn)業(yè)政策的兼并重組，國家將給予具體的政策扶持。
　　全行業(yè)虧損促兼并重組提速
　　“去年國內前十大鋼企產(chǎn)量占國內總產(chǎn)量的49%，而按照“十二五”規(guī)劃，到2015年這一數(shù)據(jù)要提升至60%以上，只剩三年的時間，任務比較繁重，工信部此舉就是要加快這一進程。”蘭格鋼鐵信息研究中心副主任王國清對記者表示。
　　多年來，我國鋼鐵行業(yè)集中度過低的現(xiàn)狀一直為業(yè)內所詬病。
　　“單從上下游的行業(yè)集中度來看，國際三大礦山達60%-70%，國內前十大汽車集團超90%，國內鋼企在上游受控制、下游被打壓，一點話語權都沒有。此外，行業(yè)格局分散還造成同質化競爭嚴重，產(chǎn)業(yè)無序發(fā)展，產(chǎn)能難以控制等實際問題。”冶金規(guī)劃研究院院長、中鋼協(xié)副秘書長李新創(chuàng)告訴記者，行業(yè)格局散亂很大程度上造成了中國鋼鐵業(yè)目前的困難。
　　今年前三季度，我國鋼鐵企業(yè)凈虧損55億元，與去年同期盈利387億形成鮮明對比，鋼鐵業(yè)呈現(xiàn)全行業(yè)虧損的局面。
　　李新創(chuàng)認為，今年來鋼鐵業(yè)的微利甚至虧損現(xiàn)狀給兼并重組帶來了機遇，“一些中小鋼企面臨如此困境自然就會考慮‘抱大腿’或者聯(lián)合起來，而且鋼企的持續(xù)虧損也讓來自地方政府的阻力變小。”

(關鍵字：鋼鐵 兼并重組 指導意見)