中國鋼鐵業(yè)目前盈利艱難，寶山鋼鐵股份有限公司的湛江鋼鐵項目（下稱“湛江項目”）主體工程5月開工后，擺在其面前的是一系列壓縮投資的硬性任務。
　　早報記者昨日獨家獲悉，湛江項目的工程設備投資額約在160億元到170億元人民幣之間，這個數(shù)字較原計劃壓縮了近三分之一。
　　“（設備投資中）進口5億到6億美元。資金上講，80%是購買國產的；（從設備的）重量上講，96%都是國產。我們進口的主要是軟件，與工藝相關。”寶鋼股份設備工程部總經理張克南說。
　　他是在第十七屆上海國際冶金工業(yè)展覽會之寶鋼湛江鋼鐵項目采購策略說明會上，做出上述表示的。
　　“壓縮的部分，一是裝備本身，更多的是通過工藝優(yōu)化來實現(xiàn)。”寶鋼湛江鋼鐵有限公司設備工程部副部長周良基告訴早報記者。
　　靠設備搬遷壓縮成本
　　今年4月，有專業(yè)財經媒體報道稱，經過一年時間的研究，湛江項目總投資額壓縮為415億元，較去年項目獲批時的計劃投資額縮減逾四成。
　　壓縮設備投資，被視作這一整體投資壓縮計劃的重頭戲。6月4日，寶鋼集團董事會秘書、總經理助理陳纓在接受早報記者采訪時說，舊設備搬遷能夠實現(xiàn)成本大幅壓縮，寶鋼上海地區(qū)的一條中厚板線和1780mm熱軋產線將搬遷至湛江。
　　“研究后的裝備配置，到最終的設備組成，都有變化。”陳纓說。
　　此外，周良基提到，湛江在鋼鐵制氧方面也會利用舊設備，而非新建，羅涇地區(qū)2臺COREX爐搬遷后，剩下4臺制氧機組可能直接搬去湛江。
　　寶鋼一再在公開場合強調，建設湛江項目，是該公司“兩角一邊”（長三角、珠三角、西北）布局的關鍵環(huán)節(jié)，900多萬噸產能是在淘汰廣州和上海地區(qū)部分產能的基礎上建設。但在中國鋼鐵產能嚴重過剩、鋼企普遍微利甚至虧損的現(xiàn)狀下，湛江項目要建成“高效”鋼廠，其所面臨的挑戰(zhàn)不小。
　　據(jù)張克南介紹，湛江項目的產品主要定位在汽車板和家電板，可以彌補當?shù)厥袌龅娜笨�。目前，湛江項目的碼頭及自備電廠正在建設中，作為主體工程之一的高爐已于上個月17日開工建設，計劃1號高爐2015年12月投產，2號高爐2016年9月投產，熱軋2016年3月投產，冷軋2016年9月投產。
　　據(jù)國家發(fā)改委網站去年5月披露的信息，寶鋼湛江項目建設規(guī)模為年產鐵920萬噸、鋼1000萬噸、鋼材938萬噸，其中熱軋商品板卷448萬噸，冷軋商品板卷490萬噸。
　　設備采購不搞過高配置
　　湛江項目采購策略說明會吸引了近200人參加。不過，寶鋼這次采購可能會讓不少設備商吃閉門羹，為了節(jié)省管理成本，寶鋼決定采用集中采購的策略，即同類設備“打包”給更少的供應商，但每一家的合同量有所增加。
　　寶鋼的采購策略正從追求最先進性，轉為最合適性，湛江的裝備不會搞“過高配置”。周良基對設備商們坦言：“寶鋼的廠在以往的規(guī)劃建設中，因為當時整個的市場還是比較好的，所以我們在項目采購的時候，更注重設備的質量、工藝的先進性，所以我們買的設備可能是比較好的，但是這個設備價格可能也是比較高的。湛江項目這次采購策略會做些調整，裝備在滿足工藝的條件下，追求簡單、可靠、實用，以最優(yōu)的性價比為原則來考慮。”
　　周良基說，依據(jù)上述原則，寶鋼在采購設備時會充分考慮工程進度和市場動態(tài)。“目前市場變化比較大，同時（采購的）資金占有量比較大，會按設備的供應周期來合理地采購。”
　　寶鋼還將采取和供貨商“聯(lián)動”的方式。周良基稱，已與格力、美的簽訂湛江項目相關空調采購協(xié)議，反過來，兩家家電商還與寶鋼簽訂了以冷軋板為主的鋼材采購協(xié)議。
　　設備維修點建設緩慢
　　湛江地處粵西，周邊工業(yè)配套能力較差，機械維修這塊很缺乏。但湛江項目是一次性建成全新的工廠，對設備供應的維修和保障的要求就很高，而寶鋼采取的是“備件無庫存管理”，也就是不會采購設備的配件，這就要求供應商做好保障的準備，可能要在湛江設立專門的維修點。
　　張克南表示，在湛江項目設備維修方面，寶鋼想搞類似工業(yè)園性質的，吸引設備商進駐。“我們最希望的狀態(tài)是，你來投，而且只是把湛江項目作為服務對象之一，此外，周邊還有一些其他的服務對象，這是最好的。”
　　“但目前還有一家家廠商要談，進度比較慢。”張克南說。
　　

(關鍵字：寶鋼 湛江 項目 投資)