在今年1月末至6月末，國內(nèi)鋼材價格經(jīng)歷了一次“過山車”走勢后，本以為價格能夠像2012年那樣平穩(wěn)度過年關，卻最終重演了上半年的舊戲。結合鋼材價格的走勢圖來看，在未來一段時間內(nèi)可能還會繼續(xù)下降。
　　10月末，鋼材綜合價格指數(shù)為99.34點，比八月末的102.11點下降了2.77點，降幅達到2.7%。如此看來，鋼企上半年普遍虧損的低迷狀態(tài)似乎要繼續(xù)延續(xù)。人們擔憂，鋼價是否會繼續(xù)下探。
　　鋼材價格再次經(jīng)歷“過山車”
　　原因何在
　　數(shù)據(jù)顯示，自8月第4周至10月第4周，CSPI鋼材綜合價格指數(shù)已連續(xù)8周環(huán)比下降。10月末，鋼鐵協(xié)會CSPI鋼材綜合價格指數(shù)為99.34點，環(huán)比下降1.23點，降幅為1.22%；同比下降6.05點，降幅為5.74%。而進入11月份以來，鋼材價格在第1周繼續(xù)下降，第2周、第3周小幅反彈。
　　如今，在經(jīng)歷了8月鋼材價格的小幅回升之后，鋼材綜合價格指數(shù)再次跌倒100點以下。分析師在接受《證券日報》采訪時表示，鋼材價格上周有上漲的趨向，并不能體現(xiàn)出鋼材市場有什么實質性的進展，而且鋼企出貨也不高，價格上漲不能出現(xiàn)一個突破點，沒有呈現(xiàn)區(qū)域性的上漲，之所以有所上漲，這可能是因為冬季要存貨的原因。
　　分析師表示，“現(xiàn)在已進入冬季，而冬季本身就是鋼材行業(yè)的淡季。此外，政府對環(huán)保的重視程度有所加大，包括審批的手續(xù)都非常困難，導致鋼廠若想擴建規(guī)模是比較有難度的。這勢必會擠壓一些落后的產(chǎn)能�，F(xiàn)在外面一些媒體聲稱關于產(chǎn)能過剩的細則已經(jīng)出臺，其實是一種誤讀。產(chǎn)能過剩的細則至今還未出現(xiàn)。因此，剛材價格下降是情理之中”。
　　結合鋼材價格的走勢圖來看，國內(nèi)鋼材價格在未來一段時間內(nèi)可能還會繼續(xù)下降。鋼材價格漲漲跌跌搖擺不定原因何在？
　　中鋼協(xié)分析稱，這主要由于用鋼鐵業(yè)繼續(xù)保持增長，以及粗鋼日產(chǎn)仍保持較高水平，且進口鐵礦石價格持續(xù)上升，對鋼價有一定支撐作用。
　　鋼鐵走向轉型關鍵時期
　　第四季度何去何從
　　對于即將進入第四季度的鋼鐵行業(yè)，其市場價格走勢又會如何呢？中鋼協(xié)對后期鋼材市場價格分析時稱：目前我國經(jīng)濟繼續(xù)呈現(xiàn)趨穩(wěn)回升態(tài)勢，鋼材需求保持增長，鋼鐵產(chǎn)量環(huán)比有所下降，社會庫存繼續(xù)減少，預計后期鋼材價格將保持相對平穩(wěn)運行態(tài)勢。
　　在日前的“第九屆環(huán)渤海鋼鐵市場論壇”上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記兼副會長劉振江表示，今年鋼鐵行業(yè)的情況略好于去年，但鋼產(chǎn)量過多的突出問題依然沒有解決。行業(yè)的低迷，促成我國鋼鐵工業(yè)到了轉型升級的關鍵時期。
　　劉振江認為，當前鋼產(chǎn)量的增長速度還是太快，不適應國家GDP的發(fā)展速度。他也指出鋼鐵企業(yè)要加強與下游用戶的溝通交流和合作，探索與用戶共同開發(fā)新產(chǎn)品，解決新問題的合作機制。
　　劉振江表示，去年是鋼鐵行業(yè)進入新世紀以來效益最差的一年，今年鋼鐵行業(yè)的情況略好于去年。“今年到9月份的利潤是121億元，鋼鐵企業(yè)由去年的虧損變成盈利，預計今年全年可以實現(xiàn)盈利。”他還指出，行業(yè)好轉主要是去年的虧損大戶今年減虧幅度較大，同時煤炭降價減少了生產(chǎn)成本。但當前鋼材價格的水平已經(jīng)回到二十年前，生產(chǎn)成本卻是二十年前的5倍到6倍，這個“剪刀差”對鋼企而言是致命的。
　　“以河北鋼鐵為例，河北鋼鐵目標在五年內(nèi)通過擠壓落后產(chǎn)能，達到削減6000萬噸鋼鐵產(chǎn)能的目標。眾所周知，河北鋼鐵產(chǎn)量占到全國的四分之一，但是由于沒有發(fā)展高尖端技術，雖然鋼產(chǎn)量很大，賺錢卻不多，河鋼沒有實現(xiàn)效益最大化的原因還是要歸結于沒有特殊競爭力。十八屆三中全會后，鋼鐵市場依然沒能報出利好消息，未來鋼材價格的走勢依舊不明朗。”分析師說道。
 

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