短短一年來，二手車電商炙手可熱。紅杉不僅投資了“大搜車”，還聯(lián)合經(jīng)緯和中信資本投資了車易拍；而君聯(lián)資則聯(lián)合騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金等投資了優(yōu)信拍。此外，神州租車打造了神州二手車；龐大集團(tuán)今年4月19日也宣布，聯(lián)手易車網(wǎng)、優(yōu)信拍成立龐大智信二手車合資公司。玩轉(zhuǎn)金融領(lǐng)域的平安集團(tuán)也出手了二手車市場，平安好車董事長兼CEO楊錚近日向大眾證券報(bào)和財(cái)信網(wǎng)記者表示，還要給二手車加點(diǎn)金融思維。

6000億藍(lán)海誘惑

二手車市場成為香餑餑的背后，數(shù)千億級別藍(lán)海市場不容忽視。

2009年，中國新車銷量1360萬輛，同比激增48%。有業(yè)內(nèi)人士稱，按照行業(yè)慣例，車主的換車周期在5年左右，以此推算，2014年將是換車高峰。目前業(yè)內(nèi)的普遍共識是，最遲到2015年，國內(nèi)二手車市場的年交易量將超過1000萬臺。

來自中國汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2013年全國共交易二手車520.33萬輛，交易金額高達(dá)2916.49億元。商務(wù)部的數(shù)據(jù)更高，去年二手車交易數(shù)量近800萬輛。

上述人士表示，未來兩到三年內(nèi)，二手車市場規(guī)模很有可能再翻上一番，達(dá)到6000億。

南京資深二手車經(jīng)紀(jì)人陳先生透露，去年二手車業(yè)務(wù)明顯上來了，今年比去年又有五成左右的增長，估計(jì)公司今年差不多能做到150臺車。

再來點(diǎn)金融思維

不過，“跟一手市場比起來，二手車市場相對魚龍混雜，信息不對稱和誠信、規(guī)范經(jīng)營等問題比較突出，制約了二手車市場的良性發(fā)展。”陳先生感嘆。因此在平安好車董事長兼CEO楊錚看來，平安不僅要給二手車加點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)思維，還要來點(diǎn)金融思維：嚴(yán)謹(jǐn)、安全、信任、創(chuàng)新、服務(wù)。

“我們根據(jù)目前二手車市場最關(guān)心的問題出發(fā)：賣車的怕被宰，經(jīng)銷商又苦于拿不到豐富的二手車源。以C2B幫賣平臺為基礎(chǔ)和切入點(diǎn)，把車主服務(wù)做好，以后擴(kuò)大到整個(gè)車主服務(wù)范圍。”楊錚說，比如為了提供客觀的檢測，我們有自己的二手車認(rèn)證體系。

正如汽車之家副總馬剛在北京車展時(shí)說，包括新車電商、二手車電商、后市場電商在內(nèi)的汽車電商，終極愿景就是消費(fèi)者在網(wǎng)上完成所有的選車、買車、支付、交易的整個(gè)過程，“把想買的車送到家門口，消費(fèi)者下樓就可以開”。

盈利模式在哪里

對于二手車電商來說，互聯(lián)網(wǎng)思維固然能提供很好的用戶體驗(yàn)，但資金、盈利也非常重要，因?yàn)槠�車是一個(gè)持續(xù)使用的產(chǎn)品，并不是交易結(jié)束就了事，還要后續(xù)服務(wù)。

目前，大部分二手車電商網(wǎng)站的商業(yè)模式是向賣車人收取幾百元的檢測費(fèi)用，每筆交易成功后，再向車商收取3%左右的交易傭金。而平安好車提出不賺差價(jià)，還免費(fèi)檢測，這一模式使得人們好奇它的盈利點(diǎn)在哪里，資金能否支撐。

“平安好車做二手車業(yè)務(wù)是基于平安集團(tuán)新的十年戰(zhàn)略規(guī)劃，是平安集團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)金融戰(zhàn)略的重要部分。我們規(guī)劃未來會(huì)圍繞最廣大消費(fèi)者醫(yī)食住行玩的需求，建立最廣泛的和客戶的溝通的平臺。平安好車項(xiàng)目就是要搭建"行"的平臺。”楊錚。

“平安好車希望能夠打造一個(gè)線上、線下的閉環(huán)系統(tǒng)：從計(jì)劃購車者、車主、汽車制造商、經(jīng)銷商、零配件供應(yīng)商、維修廠商、各種配套設(shè)施供應(yīng)商，形成一個(gè)完整的汽車交易生態(tài)鏈。平安能夠以自身優(yōu)勢為它們提供融資、信貸、租賃、保險(xiǎn)（放心保）等金融服務(wù)。”楊錚如是說。

但楊錚稱，“目前我們還處在擴(kuò)大用戶規(guī)模，提升用戶體驗(yàn)的階段，盈利并不是我們短期之內(nèi)要考慮的問題。”

興盛下掩蓋的危機(jī)

不過，二手車市場前景確實(shí)很美好，這一年來，二手車電商興盛起來，但應(yīng)該注意到，二手車整體市場依舊不溫不火，重要原因就是二手車交易政策的滯后。

此前易車網(wǎng)CEO李斌曾表示，二手車行業(yè)發(fā)展至今，政策和稅收等很多管理政策，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于市場發(fā)展，成為二手車行業(yè)發(fā)展的阻礙了。首先是臨時(shí)牌照政策，二手車經(jīng)銷商手里如果沒幾個(gè)臨時(shí)牌照，根本無法開展業(yè)務(wù)。還有針對二手車的稅收，其實(shí)新車時(shí)已經(jīng)交過稅了�，F(xiàn)在企業(yè)參與流轉(zhuǎn)時(shí)，還要交2%的流轉(zhuǎn)稅。因此，目前每年800多萬輛二手車交易中，只有20多萬輛是通過規(guī)模化經(jīng)銷的，剩下的都是黃牛賣出去的。

因此也有分析人士提醒，二手車電商爆發(fā)式發(fā)展背后，應(yīng)該也要借鑒過去垂直電商短短幾年里，從興盛到大浪淘沙的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。 

(關(guān)鍵字：二手車 騰訊產(chǎn)業(yè))