由于需求增長(zhǎng)放緩、供應(yīng)不斷擴(kuò)張，自2012年起，世界有色金屬市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入周期性下行通道，銅鋁鋅鎳等主要有色金屬價(jià)格持續(xù)下滑;2015年更是出現(xiàn)了斷崖式下跌，有色金屬行業(yè)下行壓力持續(xù)增大。

在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)主要有色金屬需求增速明顯回落，部分有色金屬企業(yè)紛紛采取限產(chǎn)、減產(chǎn)措施的情況下，去年我國(guó)有色金屬產(chǎn)量仍在繼續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)工信部發(fā)布的“2015年有色金屬工業(yè)運(yùn)行情況”顯示，2015年10種有色金屬產(chǎn)量5090萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.8%。其中，電解鋁產(chǎn)量增長(zhǎng)最快，達(dá)3141萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.4%。同時(shí)，作為我國(guó)有色金屬第一大傳統(tǒng)消費(fèi)領(lǐng)域，房地產(chǎn)投資增速持續(xù)回落，在一定程度上加劇了鋁行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩。

“要真正化解電解鋁產(chǎn)能過(guò)剩，不僅要靠聯(lián)合減產(chǎn)限產(chǎn)，還應(yīng)深挖電解鋁消費(fèi)潛力，擴(kuò)大高端需求推動(dòng)供給側(cè)改革。”中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)文獻(xiàn)軍日前在接受《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，與鋼鐵、煤炭不同，有色金屬行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩屬于階段性過(guò)剩，其消費(fèi)頂峰并沒(méi)有到。

據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)測(cè)算，“十三五”期間，鋁消費(fèi)增速將維持在7%至8%，預(yù)計(jì)到“十三五”后期，我國(guó)鋁消費(fèi)將達(dá)到4400萬(wàn)噸/年的消費(fèi)頂峰，仍有1000萬(wàn)噸以上的消費(fèi)增長(zhǎng)空間。因此，繼續(xù)深挖消費(fèi)領(lǐng)域空間，已經(jīng)成為電解鋁行業(yè)化解產(chǎn)能過(guò)剩的不二之選。

鋁及其合金加工材料具有一系列優(yōu)良特性，是實(shí)現(xiàn)輕量化最理想的“綠色環(huán)保節(jié)能”材料，可廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、建筑、電力、包裝、機(jī)械設(shè)備、海洋工程、電子信息、家電和耐用消費(fèi)品等領(lǐng)域。據(jù)工信部介紹，由于鋁產(chǎn)品應(yīng)用范圍和規(guī)模不斷擴(kuò)大，到去年底我國(guó)電解鋁產(chǎn)能利用率已恢復(fù)到80%以上。

但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)人均鋁消費(fèi)量?jī)H為歐美等國(guó)家的一半，鋁社會(huì)存量?jī)H相當(dāng)于美國(guó)的四分之一，還有很大潛力可挖。以汽車(chē)用鋁為例，目前我國(guó)乘用車(chē)平均用鋁量為110公斤/輛左右，明顯低于發(fā)達(dá)國(guó)家150至160公斤/輛的水平;且歐洲計(jì)劃將轎車(chē)用鋁量繼續(xù)提升至300公斤/輛左右。

同時(shí)，日趨嚴(yán)格的環(huán)保和節(jié)能減排政策也促使汽車(chē)、軌道車(chē)輛等交通裝備制造企業(yè)不斷提升車(chē)體輕量化水平，據(jù)國(guó)內(nèi)外研究表明，轎車(chē)每減重10%，油耗便可降低8%至10%;16噸至20噸的載重車(chē)輛每減重1000公斤，油耗便可降低6%至7%。“這充分表明鋁材在汽車(chē)輕量化等領(lǐng)域市場(chǎng)空間巨大。”文獻(xiàn)軍說(shuō)。

事實(shí)上，自2013年以來(lái)，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)一直把擴(kuò)大消費(fèi)作為化解電解鋁產(chǎn)能過(guò)剩的根本途徑，并先后在交通工具“以鋁代鋼”、電力行業(yè)“以鋁節(jié)銅”、建筑模板“以鋁節(jié)木”等方面做了大量推廣工作，為擴(kuò)大鋁在交通、建筑及電力等領(lǐng)域的應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“從全鋁半掛車(chē)、建筑工程用鋁模板和腳手架，到廠房鋁合金圍護(hù)板，再到電動(dòng)公交鋁制車(chē)身，協(xié)會(huì)力爭(zhēng)每年推廣一個(gè)鋁產(chǎn)品應(yīng)用，給鋁行業(yè)擴(kuò)大消費(fèi)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。”文獻(xiàn)軍說(shuō)，在剔除鋁材出口因素、未充分考慮庫(kù)存的情況下，2015年我國(guó)鋁消費(fèi)量達(dá)2709萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.8%。

具體來(lái)看，2015年我國(guó)交通領(lǐng)域用鋁量超過(guò)550萬(wàn)噸，其中擠壓材約47萬(wàn)噸。在汽車(chē)領(lǐng)域，“十二五”期間，我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)鋁材消費(fèi)年均復(fù)合增長(zhǎng)率為20.9%，鋁合金型材、板帶、鑄件、鍛件在汽車(chē)上的應(yīng)用持續(xù)加大;在軌道車(chē)輛中，時(shí)速在每小時(shí)250公里及以上高速鐵路車(chē)輛的車(chē)體都是全鋁的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)生產(chǎn)全鋁高鐵車(chē)輛3032輛、全鋁地鐵車(chē)輛2400輛，按每輛10噸計(jì)算，鋁材消費(fèi)量達(dá)5.5萬(wàn)噸。

同時(shí)，不少企業(yè)在擴(kuò)大鋁應(yīng)用上也做足了文章。為化解鋁行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、擴(kuò)大高端需求，2015年初，行業(yè)龍頭企業(yè)中國(guó)鋁業(yè)專(zhuān)門(mén)成立了輕量化推進(jìn)辦公室，著手對(duì)汽車(chē)、船舶等交通運(yùn)輸業(yè)輕量化展開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)研究。在運(yùn)輸材料輕量化方面，由中國(guó)鋁業(yè)提供鋁合金材料生產(chǎn)的1.3萬(wàn)節(jié)全鋁運(yùn)煤火車(chē)皮的亮相，標(biāo)志著其在“以鋁代鋼”輕量化應(yīng)用方面邁出了成功一步。

“在化解過(guò)剩產(chǎn)能過(guò)程中，電解鋁產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還有很大的調(diào)整空間和時(shí)間，還有很多潛在消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)。”文獻(xiàn)軍認(rèn)為，短期內(nèi)電解鋁市場(chǎng)仍將是供大于求的局面，但產(chǎn)能過(guò)剩的狀況并不會(huì)進(jìn)一步加劇，且將在行業(yè)彈性生產(chǎn)、擴(kuò)大消費(fèi)等措施的共同作用下逐步得到緩解，鋁價(jià)最終將回歸到行業(yè)平均成本線附近區(qū)間波動(dòng)。

(關(guān)鍵字：化解鋁行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩 以鋁節(jié)銅 鋁合金型材)