“產(chǎn)自幾內(nèi)亞礦山的鋁礬土，從諾尼茲河博凱港出發(fā)，經(jīng)過40多天的海上運輸?shù)诌_煙臺港，再由煙臺港分裝運抵濱州套爾河港區(qū)合資碼頭卸船，直送鋁廠堆場。”6月27日，煙臺港集團有限公司總裁紀少波向“21世紀海上絲綢之路”沿海港口行采訪團介紹了煙臺港幾內(nèi)亞鋁礬土項目的運作模式。

幾內(nèi)亞的鋁礬土資源豐富，儲藏總量占世界已探明儲量的三分之一。“煙臺港幾內(nèi)亞鋁礬土項目由煙臺港集團、魏橋創(chuàng)業(yè)集團、新加坡韋立國際集團、幾內(nèi)亞UMS公司共同合作實施，集鋁礬土勘探開采、陸地運輸、遠洋運輸、水水中轉(zhuǎn)為一體。”紀少波說。

該項目實現(xiàn)了多方共贏，是對“一帶一路”倡議的生動詮釋。在港口建設、經(jīng)營上，煙臺港集團經(jīng)驗豐富;魏橋創(chuàng)業(yè)集團旗下的魏橋鋁電公司是目前世界上最大的鋁業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，對鋁礦資源需求量巨大;新加坡韋立國際集團是專業(yè)服務中國有色金屬行業(yè)的綜合性航運公司;幾內(nèi)亞UMS公司作為本土企業(yè)，對當?shù)厣鐣�和商業(yè)環(huán)境十分熟悉。

“目前，幾內(nèi)亞博凱港兩個港區(qū)7個碼頭已全部投產(chǎn)，由煙臺港運營管理。該項目去年出運鋁礬土1200萬噸，今年計劃完成3000萬噸，明年達產(chǎn)后年運量達到4000萬至4500萬噸。”紀少波介紹。

項目啟動之初，國內(nèi)鋁業(yè)原料60%依賴進口，鋁礬土定價權和運輸訂艙權由外國公司主導。幾內(nèi)亞鋁礬土供應鏈的開發(fā)在一定程度上改變了世界鋁土礦的供應和運輸格局。“項目成功運營后，鋁礬土長期協(xié)議價格每噸已降低7到10美元。”煙臺港集團有限公司規(guī)劃建設處處長李永進介紹。

“如今，幾內(nèi)亞博凱港可以接卸20萬噸級船，按照年產(chǎn)量3000萬噸鋁土礦計算，每周需要從煙臺港發(fā)出3至4班船。”李永進說，不僅發(fā)船頻率高，由于掛靠港口少，與普通集裝箱班輪相比，該散雜貨班輪航線還可節(jié)省一個半月的運輸時間。

據(jù)悉，博凱港在碼頭規(guī)劃建設時按公共碼頭審批，并預留后方土地。未來，博凱港將會開辟更多的公共航線，架起中國與幾內(nèi)亞互聯(lián)互通的橋梁。

(關鍵字：鋁礬土)