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日前，據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，由于中日釣魚島爭端導(dǎo)致日系車在華需求疲軟，豐田計(jì)劃再次臨時(shí)停止天津工廠（指一汽豐田工廠）的運(yùn)行，停產(chǎn)時(shí)間為10月22日~29日。而據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》記者了解，除豐田之外，之前進(jìn)行過臨時(shí)停產(chǎn)的本田和日產(chǎn)的在華合資公司，未來也不排除再次停產(chǎn)的可能�！�
在中日釣魚島爭端引發(fā)的持續(xù)影響下，日系車企似乎陷入了集體的迷茫，新一輪停產(chǎn)潮或?qū)⒉豢杀苊狻?ldquo;釣魚島爭端帶來的負(fù)面影響，在短時(shí)間內(nèi)很難消除，日系車企面臨的考驗(yàn)還在后面。”西南證券（600369）汽車分析師劉峰表示。
停產(chǎn)危機(jī)
位于天津的一汽豐田工廠再次停產(chǎn)的消息，最終得到了證實(shí)。
“10月22日，一汽豐田工廠確實(shí)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整，進(jìn)行了停產(chǎn)。”10月23日，豐田（中國）相關(guān)人士對(duì)記者表示，“停產(chǎn)決定是在10月8日休假結(jié)束之后做出的，停產(chǎn)時(shí)間將會(huì)持續(xù)一周左右。”
據(jù)悉，一汽豐田在天津一共有三個(gè)工廠，分別是位于天津西青區(qū)楊柳青鎮(zhèn)的第一工廠、天津泰達(dá)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)第九大街的第二工廠和第三工廠。此次實(shí)施停產(chǎn)的是后兩個(gè)工廠，這兩個(gè)工廠分別于2005年和2007年投產(chǎn)，產(chǎn)能為15萬輛和20萬輛，主要生產(chǎn)皇冠、銳志、卡羅拉等主力車型。
在銷量受阻的情況下，停產(chǎn)顯然在所難免。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，日系車在華銷量環(huán)比下降了29.5％，而同比下降幅度則高達(dá)40.8％。其中，豐田同比降幅最大，達(dá)到了48.9％。
實(shí)際上，在此次停產(chǎn)措施之前，豐田旗下合資公司此前就進(jìn)行過停產(chǎn)。因銷量下降造成庫存增加，廣汽豐田和一汽豐田曾在今年9月26日進(jìn)行停產(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)間一直持續(xù)到10月8日。除此之外，在今年“9·18”紀(jì)念日前后，日產(chǎn)和本田的在華合資車企也相繼進(jìn)行了臨時(shí)性停產(chǎn)——記者從本田（中國）了解到，9月18、19日兩天，本田在華南的廣州（廣汽本田）及華中的武漢（東風(fēng)本田）各有兩家工廠停產(chǎn)；而日產(chǎn)在鄭州（鄭州日產(chǎn)）和廣州（東風(fēng)日產(chǎn)）的工廠也在9月17日和18日進(jìn)行了停產(chǎn)。
如今，隨著一汽豐田再次進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)，業(yè)內(nèi)人士普遍猜測(cè)，日系車在華將出現(xiàn)新一輪的停產(chǎn)潮。對(duì)此，日產(chǎn)和本田的在華機(jī)構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人僅表示，其合資工廠目前已經(jīng)處于正常生產(chǎn)狀態(tài)中，未來是否還會(huì)進(jìn)行臨時(shí)停產(chǎn)，取決于在市場(chǎng)中的具體表現(xiàn)。
寒冬來臨
除了停產(chǎn)舉措之外，經(jīng)銷商的處境或許更能說明日系車企目前在華的真實(shí)狀態(tài)。
“我們有一個(gè)星期都打了 白板 （單日零成交），從開業(yè)以來還從未有這樣的情況發(fā)生。”10月23日，在瑟瑟的秋風(fēng)（微博）中，廣汽豐田長俊北區(qū)店（重慶）銷售副經(jīng)理潘偉無奈地表示，“9月份我們銷量下滑了40％多，10月份的情況會(huì)更嚴(yán)重，目前為止才賣了40輛車（該店8月份單月銷量為120輛）。”據(jù)潘偉講，該店今年的銷售任務(wù)肯定是完成不了了，而該店的員工也出現(xiàn)了大量流失的情況。
感到寒風(fēng)刺骨的不僅僅是潘偉，整個(gè)日系車企和相關(guān)經(jīng)銷商，如今都在寒風(fēng)中“發(fā)抖”。
據(jù)記者了解，今年1~8月份，豐田在中國市場(chǎng)上總計(jì)銷售了59.6萬輛汽車，同比增長13.4％。但進(jìn)入9月之后，豐田在中國車市的銷量幾近“腰斬”——該月銷量同比大幅下滑了48.9％，僅為4萬多輛。
面對(duì)這一慘淡的銷售情況，倔強(qiáng)的豐田依然不愿意放棄100萬輛的目標(biāo)。日前，豐田（中國）執(zhí)行副總經(jīng)理董長征曾在一個(gè)媒體溝通會(huì)上稱，雖然9月豐田在華銷量大跌，但不會(huì)改變?nèi)甑匿N售計(jì)劃。不過，豐田（中國）一位內(nèi)部人士向記者坦言：“我們會(huì)堅(jiān)持去完成目標(biāo)，但實(shí)際上，這真的已經(jīng)很難了。”
相比于豐田的“堅(jiān)持”，日產(chǎn)在銷量目標(biāo)方面已被迫做出了間接調(diào)整。日前，從東風(fēng)日產(chǎn)方面透露出的消息，該公司已經(jīng)將旗下各經(jīng)銷商在今年下半年的銷量任務(wù)降低了三成。東風(fēng)日產(chǎn)全年銷量目標(biāo)為100萬輛，上半年完成了45萬輛，下半年還需完成55萬輛，“降低三成銷量任務(wù)，意味著下半年55萬輛的目標(biāo)將縮水17萬輛左右。”北京某東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者。
而本田汽車公布的數(shù)據(jù)則顯示，9月份其在華銷量為3.4萬輛，較去年大幅下跌40.5％，前9個(gè)月，本田在華銷量為47萬輛左右，離全年75萬輛的銷量目標(biāo)尚有一定的距離。
在“日系三強(qiáng)”之外，馬自達(dá)、鈴木等車企也同樣面臨困境。馬自達(dá)9月份銷量同比下滑了35％，前9個(gè)月同比下滑6％；鈴木公司9月份在華銷量則同比下滑了42.5％。“今年以來長安鈴木產(chǎn)銷不暢，如果反日情緒繼續(xù)蔓延下去，長安鈴木今年可能陷入虧損境地。”長安鈴木一位中層干部頗為忐忑地說。
（關(guān)鍵詞：日系車 需求疲軟 豐田 停產(chǎn)）
