6月18日，戴姆勒宣布對旗下梅賽德斯-奔馳品牌中國市場銷售架構(gòu)進行改組，在德國總部專門為在華銷售業(yè)務(wù)新設(shè)立銷售支持機構(gòu)，并著眼大幅擴張在華經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計兩年內(nèi)中國成為其頭號市場。

總部設(shè)立中國銷售管理部門

奔馳將在德國斯圖加特總部建立新的銷售支持機構(gòu)，名為“Sales Management China”（中國銷售管理部），執(zhí)掌在中國市場的培訓(xùn)以及銷售業(yè)務(wù)。新部門將由Benjamin Auer領(lǐng)導(dǎo)，其原先為奧迪中國銷售總經(jīng)理。

奔馳還計劃到今年年底之前在中國設(shè)立75家新經(jīng)銷店，將銷售網(wǎng)絡(luò)擴張到以前未進入的36個城市。截至2012年底，奔馳在華總共擁有260家經(jīng)銷店，相形之下，競爭對手寶馬和奧迪都超過300家。

戴姆勒預(yù)期未來兩年之內(nèi)中國將成為奔馳最大單一市場。為此，奔馳準備加速在中國擴張，追趕寶馬和奧迪，去年在華業(yè)務(wù)大動作連連。

2012年10月，原本擔(dān)任奔馳日本總裁的倪愷接替邁爾斯（Klaus Maier）出任奔馳中國總裁兼首席執(zhí)行官，后者則被調(diào)回德國。

12月17日，戴姆勒奔馳成立北京奔馳銷售服務(wù)公司（Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co.），將進口及國產(chǎn)車兩大在華銷售業(yè)務(wù)整合為一。戴姆勒還在董事會特地為中國業(yè)務(wù)設(shè)置了一個席位，由唐仕凱（Hubertus Troska）出任，其同時還擔(dān)任戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官。

奔馳準備在2015年之前向中國投放20款新車或改款車，包括新款長軸距版奔馳E級、新奔馳A級和最近剛問世的2014款奔馳S級（第十代車型）。

三大德系豪車在華對比

當(dāng)前奧迪穩(wěn)居中國最暢銷豪華車頭把交椅，寶馬也在華快速擴張，而奔馳則相對落后，去年銷量不到奧迪一半，今年前5個月累計銷量仍同比下滑。

在寶馬集團和寶馬品牌頭號市場中國大陸，寶馬品牌和MINI品牌5月份總計交付了31,938輛，對比2012年5月份的27,815輛，同比上升14.8%。今年以來中國豪華車市場增速不及以往，寶馬多個月份同比增幅均不到10%，5月份則改寫了這一局面。寶馬集團前5個月在華累計銷量為148,319輛，去年同期135,026輛，同比增長9.8%。

在最大單一市場中國（包括香港地區(qū)），奧迪上個月銷售了42,140輛汽車，對比去年5月的36,278輛，同比增長16.2%。1到5月份，奧迪在華累計銷量達到183,660輛，去年同期160,562輛，同比增長14.4%。各車型中，新投產(chǎn)的奧迪Q3推動銷量增長。而奧迪A4L前5個月銷量同比增長10.1%至46,330輛，奧迪A6L則同比攀升20.5%至61,692輛。

奔馳品牌5月在中國市場銷量同比增長7.0%至17,684輛，前5月累計銷量同比下滑3.8%至79,365輛。

(關(guān)鍵字：奔馳 銷售 中國 市場)