3月至今，杭州“限牌令”實施之后，鋪天蓋地的汽車限牌新聞一直揪著杭州不放，這個繼北京、貴陽、上海、廣州、天津之后，我國第六個實施機動車“限牌令”的城市成為眾人關注的焦點。

目前，大連也是限牌呼聲較高的城市之一，如果限牌，大連汽車市場將產(chǎn)生怎樣的變化，汽車市場該如何應對，5月28日，大連優(yōu)士得二手車鑒定 評估公司經(jīng)理胡嵩，大連億豐機動車交易市場有限公司總經(jīng)理王德琪，億豐（大連）汽車城管理有限公司運營總經(jīng)理明道全應邀接受《新華有約》采訪，一起探討 “限牌”給汽車市場帶來的危機與機遇。

“限牌令”影響從汽車行業(yè)蔓延至后市場

隨著汽車保有量的增加，交通擁堵情況加劇，業(yè)界認為，杭州絕不會是中國最后一個限牌城市。

對于限牌影響，大連優(yōu)士得二手車鑒定評估公司經(jīng)理胡嵩表示，“限牌對于二手車流動是有抑制的，現(xiàn)在買車不需要任何指標，但是，限牌之后買 車，無論是搖號還是競價，都降低了成交的可能性”，胡嵩介紹，從大連城市規(guī)模以及機動車保有量程度來看，作為一個上班族確實能夠感受到出門乘車的壓力，但 何時限牌，目前還無從得知，不過從二手車行業(yè)來看，業(yè)內(nèi)并不希望限牌。

針對目前是否是買車的良機，胡嵩建議，如果個人需求強烈，可以出手購買，如果想通過汽車限牌來盈利，還需謹慎出手，“以杭州、天津等已經(jīng)限牌的城市為例，除了二手車從業(yè)者以外，當?shù)鼐用襁B車帶號轉(zhuǎn)讓是不被允許的，因此，想要通過囤車來盈利沒有意義”。

億豐（大連）汽車城管理有限公司運營總經(jīng)理明道全也發(fā)表了自己的看法，他表示，限牌是城市交通壓力產(chǎn)生影響不得已的舉措，是對整個地方汽車行業(yè)法規(guī)以及交通規(guī)范的完善和調(diào)整，若真的實行限牌，將對汽車行業(yè)以及后市場都會產(chǎn)生影響。

限牌對二手車市影響更大 拼服務是競爭關鍵

2003年被定為汽車行業(yè)發(fā)展的元年，至今已有十一年的歷程，如果按照二手車業(yè)內(nèi)標準來看，三到五年就是汽車更新的高峰期。限牌一方面會對汽車銷售以及售后市場產(chǎn)生一定影響，但同時，也說明了大連保有市場較大。

面對固有的保有量，該如何調(diào)節(jié)市場？

胡嵩表示：“現(xiàn)在汽車消費者已經(jīng)解決了有無的問題，2003年很多人購入自己的第一臺車，但是現(xiàn)在的客戶往往是以更新為主，賣掉一臺5萬元 的換一臺10萬元的，限號從某種程度來講可能會限制單純的增量，但是對于部分置換的車主來說沒有太大影響”，胡嵩解釋，因為置換的車主本身手中就有購車的 指標，唯一的區(qū)別就是置換下來的這輛車該怎么辦，胡嵩舉例說，“以北京為例，限號比較早，因此當?shù)仄�車基本都流向周邊其他城市，但是，不少地方近期對于�?/span> 地轉(zhuǎn)入的車輛加以限制，一個是年限限制，一個是排放標準限制，因此，這樣的車出路比較少，汽車的價格就受到影響”。

大連億豐機動車交易市場有限公司總經(jīng)理王德琪表示，目前大連汽車保有量已排在全國前列，或已具備限牌的水平和實力，但是作為汽車從業(yè)人員并 不希望限牌。王德琪介紹，面對限牌帶來的影響，北京、杭州等地正在成立汽車行業(yè)協(xié)會，主張出臺二手車臨時登記制度，以此來鼓勵二手車發(fā)展。

從多地已經(jīng)限牌的經(jīng)驗來看，提升汽車后市服務或有望贏得市場，明道全表示，隨著汽車保有量的增加，為了提升競爭力，汽車后市場的服務已經(jīng)有 了提升，在后市場服務方面，增加了金融、保險、貸款以及二手車方面的服務，鏈條上從新車市場逐漸轉(zhuǎn)為后市場發(fā)展，從這個層面來講，汽車后市場的發(fā)展比拼的 還是服務。

打造全業(yè)態(tài)汽車商業(yè)地產(chǎn) 特色服務彰顯業(yè)態(tài)“頭羊”價值

汽車進入中國家庭不過十幾年的時間，但是，胡嵩表示，中國已經(jīng)用十幾年走完了國外幾十年的路，“限牌以后，汽車新增量會減少，但是更新會增 多，我們要在服務上找商機”，胡嵩說，限牌不是不給牌，而是每年市場的增量在政府的可控范圍之內(nèi)，如何把一個企業(yè)所占的市場份額增大是這個企業(yè)需要考慮的問題。胡嵩認為，只要做好服務做好定位，汽車市場還是大有可為。

對此，王德琪發(fā)表了相同的看法，“汽車后市場從全世界范圍來看仍屬于起步階段，二手車是汽車后市場非常重要一個版塊，二手車拼的就是服務， 在億豐汽車城，我們會新增認證二手車環(huán)節(jié)，建立一個保障消費者的體系，例如，一年時間、五千公里之內(nèi)，是我們的保修期限，此外，我們會有一個136項的專業(yè)檢測，確保二手車質(zhì)量以及后期質(zhì)保”。

商業(yè)配套全新態(tài)勢 線上線下多平臺提供一條龍服務

有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)不少車型零配件價格貴得離譜，一款奔馳車型零配件總價竟是整車價12倍多，高費用催生有車一族從網(wǎng)上購買零配件，省錢但含 有風險，很難找到一個既能保證產(chǎn)品品質(zhì)又能夠享受到低價位的合適渠道。對于這個疑問，明道全表示，這個看似簡單卻又“奢侈”的渠道在億豐汽車城完全可以實現(xiàn)，“我們初步采取兩種方式，一是線下，建立一個自己的汽車配件用品平臺，可以自由選擇交易，例如我們正在籌建的上萬平米汽車配件用品超市，以及我們在線上建立的網(wǎng)絡體系，為客戶搭建網(wǎng)絡平臺，在網(wǎng)上可以自由選擇比價購買，但是，從消費者角度考慮，我建議還是要線上線下共同比較更有力維護消費者利益”。

(關鍵字：限牌令 二手車 汽車消費)